
A Volkswagen nem elégedett meg azzal, hogy az ID.R elektromos versenyautó meghódította a Pikes Peak emelkedőjét és Goodwood legendás aszfaltját, a Nordschleife is kell nekik.
A Volkswagen nem elégedett meg azzal, hogy az ID.R elektromos versenyautó meghódította a Pikes Peak emelkedőjét és Goodwood legendás aszfaltját, a Nordschleife is kell nekik.
Valójában nem új az ötlet, de mindeddig kisipari, egyéni megoldások jellemezték azt, ami törvényszerűen következik az elektromosautó-boomnak köszönhetően: a klasszikus, kultmodellek akkumulátorossá alakítása.
Negyedik szintű, azaz beavatkozás nélkül is magától közlekedő koncepciókat mutat be az Audi és a Volkswagen.
Már korábban bejelentette a Ford és a Volkswagen, hogy közösen fejlesztik a haszongépkármű palettájukat. Most már konkrétumok is vannak, az Amarok lesz az első Ford alapokra épülő Volkswagen.
A Volkswagen a Shanghai Autószalonon koncepció szinten leplezi le az ID elektromos család legnagyobb tagját, a Lounge modellt.
Azt már korábban is tudni lehetett, hogy a Volkswagen erősíteni fogja az elektromos palettáját, most viszont már egyenesen elektromos offenzíváról beszélnek a márka képviselői.
A Volkswagen külön márkaként különíti el a Jettát a későbbiekben. A kínai fiatalokat célozzák meg vele, kezdetben három modellel.
Azt hiszem, kezd kicsúszni az emberek irányítása alól a LEGO mánia. Egyre durvább alkotások születnek. Már a januárban bemutatott életnagyságú Silverado sem volt semmi, most viszont nem egy, hanem két lapáttal tettek még rá.
A Volkswagen lényegében egy praktikusabb Golf R-t szeretne piacra dobni, de először kíváncsi a közönség reakciójára. Ezért lesz ott Genfben a T-Roc R Concept tanulmány.
A modellciklus feléhez érkezett a Passat legújabb generációja, így meg is ejtették rajta a szokásos ráncfelvarrást a gyáriak. Nem szokványos volt a beavatkozás, a jövő technikáit készítették elő vele.