Modellfelezés, 50 ezer elbocsátás és gyárbezárások a Porschénál és a VW-nál

Hosszú és éles viták után egyhangúlag elfogadta a VW-csoport felügyelőbizottsága a vállalatvezetés radikális stratégiai tervét. A szakszervezetek képviselői – akik erőfölényben vannak a bizottságban – eleinte hevesen ellenezték a leépítéseket. A fordulat akkor következett be, amikor a cégvezetés a többségi tulajdonos Porsche SE támogatásával felvetette, hogy egy rendkívüli közgyűlésen kerülné meg a bizottság vétóját.

Felezik a modellválasztékot és a kiviteleket

A konszern jelenleg nagyjából 150-féle modellt állít elő a különböző márkáinál. A szerkezetátalakítás központi eleme a mérethatékonyság növelése:

  • 2034-ig a kínálat felét megszüntetik, így durván 75 típus marad meg a piacon.

  • A megmaradó modellek kiviteli opcióit (felszereltségek, motorváltozatok) szintén a felére csökkentik.

  • A cél, hogy a megmaradó típusokból lényegesen nagyobb darabszámot állítsanak elő, így növelve a profitmarzsot.

Négy német gyár áll le, 50 ezer dolgozót bocsátanak el

A költségcsökkentés legfájóbb része a gyártókapacitások visszavágása. Az Európában előállított éves darabszámot félmillió autóval csökkentik, ami 50 ezer németországi munkahely megszűnésével jár.

A tervek szerint 2031 és 2034 között négy németországi üzemben szűnik meg az autógyártás:

  1. Emden

  2. Hannover

  3. Neckarsulm

  4. Zwickau

A cégvezetés ígéretet tett arra, hogy az érintett gyáraknak megpróbálnak alternatív, nem autógyártási feladatokat találni.

Tényezők a háttérben: 3,8%-ról 8-10%-os nyereségig

A radikális tervtől a profitabilitás drámai javulását várják. Míg 2026 első félévében a csoport üzemi nyereséghányada mindössze 3,8% volt, az évtized végére ezt 8–10%-ra kívánják emelni.

A VW éves szinten továbbra is 9 milliós eladási darabszámmal számol, ám ennek elérése komoly akadályokba ütközhet:

  • Kínai piac: A helyi elektromosautó-gyártók agresszív térnyerése miatt drasztikusan esnek a VW eladásai.

  • Észak-Amerika: Az importvámok és a szigorodó piaci környezet nehezítik a növekedést.

Nagy kérdés, hogy a modellpaletta drasztikus karcsúsítása mellett a konszern képes lesz-e megtartani piaci részesedését a globális árháborúban.