Az autó szívében egy 2,9 literes V6-os biturbó benzines motor
dolgozik, amely önmagában 510 lóerőt ad le, de ehhez csatlakozik egy 177 lóerős villanymotor, amit a nyolcfokozatú Tiptronic automata váltó házába integráltak. A rendszer összteljesítménye így 639 lóerő lesz.A hajtásról az összkerékhajtás (quattro) gondoskodik, de most egy jelentősen továbbfejlesztett változatról van szó: alaphelyzetben 70% az első tengelyre jut, de dinamikusan akár 100%-ot is át tud irányítani hátra. Emellett egy 11 lóerős villanymotor segíti a dinamikus nyomatékelosztást a hátsó differenciálon keresztül – ez 15 ezredmásodperc alatt képes változtatni, és a vezérlés figyelembe veszi a kormányszöget, pedálpozíciót, karosszéria-gyorsulást, oldalgyorsulást, sebességet, forgási sebességet és bólintási szöget.
A teljesítmény lenyűgöző: 0–100 km/h mindössze 3,6 másodperc alatt, a végsebesség pedig elektronikusan korlátozott 285 km/h.
Tisztán elektromos módban akár 80 km/h sebességig képes egyedül a villanymotor mozgatni az autót, ehhez egy 22 kWh-s akkumulátor szolgál alapul (természetesen előzetes feltöltés szükséges). A jármű össztömege közelít a 2,4 tonnához.
Az RS5 számos új vezetési üzemmódot kapott:
- RS Torque Rear – driftmód, ahol minden teljesítmény a hátsó tengelyre kerül
- RS Sport – versenypálya-üzemmód, amely ismert pályákon referencia-kör alapján optimalizál, de ismeretlen pályán is működik
Külön boost gomb található a kormányon: ezzel 10 másodpercre aktiválható a teljes teljesítmény, extrém kipufogóhang, és a leggyorsabb fokozatváltások.
A fék alapkivitelben elöl 420 mm, hátul 400 mm tárcsákat kapott, felárért kerámia kompozit fékek állnak rendelkezésre (440 mm elöl, 410 mm hátul).
Az RS5 mind szedán, mind Avant (kombi) karosszériaváltozatban elérhető lesz.
Németországi listaárak:
- Szedán: 106 200 euró
- Kombi: 107 850 euró
Európában a nyár folyamán indul a kereskedelmi bevezetés.
