A globális autópiac erőviszonyai látványosan átrendeződnek, és ennek a folyamatnak most egy újabb mérföldkövéhez érkeztünk. A kínai SAIC motorgyártó óriásvállalat komoly lépésre szánta el magát az európai piac meghódítása érdekében: 200 millió eurós (átszámítva nagyjából 78-80 milliárd forintos) beruházással új autógyárat létesít a spanyolországi Galicia régióban.
Az időzítés és a helyszínválasztás mögött hajszálpontosan felépített gazdasági és politikai stratégia húzódik meg.
Brit gyökerek, kínai tőke, spanyol bázis
Bár a SAIC legnépszerűbb európai márkája, az MG (Morris Garages) patinás brit gyökerekkel rendelkezik, a vonalak mögött ma már a távol-keleti tőke mozgatja a szálakat. A kínai tulajdonos döntésében a spanyolországi helyszín mellett az olcsó, de magasan képzett és tapasztalt helyi munkaerő szólt a legerősebb érvként.
A beruházás nemcsak a gyártónak, hanem a helyi gazdaságnak is hatalmas lökés: az új üzem a tervek szerint mintegy 2000 új munkahelyet teremt a régióban, és ha a gyártósorok teljes gőzzel beindulnak, évente akár 120 ezer autó is gördülhet le róluk.
Célkeresztben az uniós védővámok kijátszása
A gyáralapítás legfőbb stratégiai előnye a vámmentesség. Mivel az Európai Unió egyre szigorúbb védővámokkal sújtja a Kínából közvetlenül importált járműveket – különösen az elektromos autókat –, a SAIC az EU-n belüli gyártással elegánsan és teljesen legálisan kerüli meg ezeket a korlátozásokat. A Spanyolországban összeszerelt autók ugyanis hazai terméknek minősülnek, így szabadon, plusz terhek nélkül értékesíthetők a teljes uniós piacon.
Mikor indul a termelés és mit gyártanak majd?
A tervek szerint a galiciai komplexum 2028-tól kezdi meg a termelést. Bár az MG jelenlegi palettája meglehetősen színes – a hagyományos benzines modellektől kezdve a hibridekig szinte mindent kínálnak –, a szakértők szerint a legvalószínűbb forgatókönyv az, hogy a spanyol üzemben elsősorban elektromos modellek készülnek majd. Hiszen éppen ezek azok a típusok, amelyek versenyképességét a jelenlegi kereskedelmi háború és a büntetővámok a leginkább veszélyeztetik.
A SAIC 200 millió eurós lépése világos üzenet az európai autógyártóknak: a kínaiak nemcsak eladni akarnak Európában, hanem bázist építve végleg be akarnak rendezkedni a kontinensen.
