Fazonra a 155-ös versenyváltozatát idézi, műszakilag viszont a Giulia csúcsváltozatával egyezik meg a kis sorozatú utcai gép.
Az SGT Automobili nevű vállalkozás legelső projektje az 55-SGT nevű szerzet, amelyet még a készítői sem szívesen sorolnak be egyetlen ismert autós skatulyába sem. „Nem replika, de nem is restomod” – vallják a különlegességről, amely lényegében egy 155-ös ikonikus formájába öltöztetett modern Giulia Quadrifoglio, a kiviteltől függő mértékű motortuninggal kiegészítve.
A DTM-legenda és a modern arányok fúziója
Az autó külleme közvetlen utalás a márka dicső motorsport-múltjára. Az orr- és a farrész kialakítása, illetve a hangsúlyos sárvédőszélesítések egy az egyben a legendás 155 V6 TI-ről származnak, amellyel az Alfa Romeo 1993-ban elhódította a bajnoki címet a DTM-ben a német riválisok elől. A tervezők a legapróbb részletekre is ügyeltek: még az ajtókra is rátették a régi Alfára annyira jellemző, karakteres oldalvonalat.
Ugyanakkor a történelmi dizájn alatt modern váz húzódik meg. Az arányokból, a tetővonalból és az ablakok formájából tisztán átsejlik a Giulia-rokonság is. Az összkép rendkívül látványos, és a modern technika révén az autó dinamikája is bőven túlmutat azon, amit közúton még egyáltalán ki lehet használni.
Brutális teljesítmény: Stradale és Trofeo
A meghajtásról gondoskodó 2,9 literes, ikerturbós V6-os motor kétféle alapkarakterrel és eltérő teljesítményszintekkel érhető el:
-
Stradale (utcai változat): Ez a kivitel üresen 1,59 tonnát nyom a mérlegen. A vásárlók választása szerint kérhető gyári állapotban 520 lóerővel, vagy növelt 560, illetve a csúcsot jelentő 620 lóerős konfigurációban is.
-
Trofeo (pályaváltozat): A kizárólag zárt pályán használható verzió a radikális könnyítéseknek köszönhetően kerek száz kilóval könnyebb a Stradalénál. Ebből a hathengeres erőforrásból elképesztő, 750 lóerős csúcsteljesítményt hoztak ki a mérnökök.
Garantált exkluzivitás
Az SGT Automobili az árról és a pontos gyártási ütemezésről egyelőre nem nyilatkozott, így a pénzügyi részletek még titokban maradtak. Egy dolog azonban teljesen bizonyos: mindössze 55 példány készül a gépből világszerte. Ez a rendkívül szigorúan limitált darabszám garantálja, hogy az 55-SGT egy kivételes gyűjtői ritkaság lesz, amely egészen biztosan nem jön majd szembe a hétköznapi forgalomban.
