A prémium szegmensben az elmúlt években megkérdőjelezhetetlenné vált a több mint ötméteres, három üléssoros óriás-SUV-ok egyeduralma. Bár a Q7-es hosszú évekig sikeresen képviselte az Audit, a kategória csúcsán a konkurencia időközben túlméretezte. A válaszra mostanáig kellett várni: bemutatkozott a márka történetének eddigi legnagyobb szériamodellje, az Audi Q9.
Kolosszális méretek és szigorú tekintet
A Q9-es arányai önmagukért beszélnek: a jármű 5,31 méter hosszú, 2,21 méter széles és 1,81 méter magas, amihez 3,14 méteres tengelytáv társul. Ezzel a csillagos és a bajor riválist is felülmúlja méreteiben.
-
A frontrész: A hatalmas méretekhez szigorú, „hunyorgó” ábrázat társul. A gigantikus Singleframe hűtőrácsot apró, de rendkívül fejlett, mikro-LED-es Digital Matrix LED fényszórók keretezik.
-
3D-s OLED lámpák: A hátsó fényforrások a világon elsőként három dimenzióban hajlított digitális OLED panelekből állnak, amelyeknél a külső ív a legnagyobb panel, amit valaha Audira szereltek.
A belső térben a térkínálat fejedelmi: az autó 6 vagy 7 üléses konfigurációban választható. A hatüléses kivitel a második sorban két különálló, elektromosan állítható, fűthető és szellőztethető „fotelt” kínál, business-class hangulatot teremtve.
Műszaki tartalom: Európában a dízel az úr
Bár a csúcskategóriában egyre megszokottabb a villamosítás, az európai piacon az Audi meglepően racionális és merész döntést hozott: a Q9 kezdetben kizárólag lágy hibrid technológiával (MHEV) kiegészített, 3,0 literes V6-os turbódízel (TDI) motorral lesz kapható.
A megrakva vagy vontatás közben is jelentős tömeg mozgatásához a dízel hajtáslánc továbbra is páratlan hatótávot és nyomatékot biztosít. A kínálat két teljesítményszintből áll:
-
Alapmodell: 245 lóerő és 500 Nm csúcsnyomaték.
-
Erősebb változat: 299 lóerő és 630 Nm csúcsnyomaték.
Mindkét erőforráshoz alapáron jár a nyolcfokozatú Tiptronic automata váltó és a permanent quattro összkerékhajtás. A 24 lóerős kisegítő villanymotor mellett a kétlépcsős feltöltőrendszerben egy elektromos feltöltő (EAV) szünteti meg a turbókésedelmet hirtelen gázadásnál. (Az észak-amerikai és ázsiai piacokon természetesen V8-as benzinmotoros változatok is elérhetők lesznek).
Technológiai kényeztetés a legfelső fokon
Az A8-as szedánt felváltó SUV-ba az Audi mérnökei mindent beépítettek, ami a konszern raktáraiban elérhető volt:
-
Légrugózás és összkerék-kormányzás: Az adaptív csillapítású légrugókkal a hasmagasság 90 milliméteres tartományban állítható, a progresszív összkerék-kormányzás pedig a harmadik sor mögötti méreteket meghazudtoló fordulókört garantál.
-
Intelligens világítás és tolótető: Az autóban a márka eddigi legnagyobb, 1,5 négyzetméteres panoráma-üvegtetője található, amely gombnyomásra elektromosan sötétíthető.
-
Digitális kényelem: A fedélzeti rendszerben integrált ChatGPT AI-segéd teljesít szolgálatot, a kényelmet pedig masszázsülések, fejtámlába épített hangszórók, 5-zónás klíma és automata, távolról is nyitható ajtók emelik felülmúlhatatlan szintre.
-
Vontatás és asszisztensek: A 3,5 tonnás vontatási kapacitás mellé fejlett pótkocsi-tolató asszisztens és 360 fokos kamerarendszer társul.
Árak és elérhetőség
Az Audi Q9 megrendeléseit július végétől nyitják meg Európában, az első példányok szállításai pedig novemberben indulnak.
A modell németországi alapára a 299 lóerős V6 TDI kivitelben 108 400 euróról (~43-44 millió forint) indul. A kedvezőbb árú, 245 lóerős belépőmodell érkezésével más európai piacokon az indulóár ennél valamivel alacsonyabb is lehet.
