Aki eddig azt hitte, hogy a BYD csupán a hatékonyság és a tömegtermelés szürke eminenciása, az most készítheti a mentateáját: a Pekingi Autószalonon ugyanis a kínai óriás megmutatta, hogy a precíz mérnöki munka mellé végre beköltözött a szenvedély is. Nem is akárhogy.
Denza Z9 GT – Az arisztokrata, aki titokban edzőterembe jár
Kezdjük a Denza Z9 GT-vel. Ha a név hallatán még nem rezdül meg a szívünk, a látvány majd megteszi. Wolfgang Egger, aki korábban az Alfa Romeónál és az Audinál is bizonyította, hogy ért a fémlemezek megműveléséhez, egy olyan „shooting brake” sziluettet álmodott meg, ami mellett egy európai luxuskombi is kétszer is ellenőrizné a saját eleganciáját.
A Denza, amely egykor a Mercedes-Benzszel kötött frigyből született, mostanra láthatóan megtalálta a saját hangját. A Z9 GT nemcsak egy tágas utazóautó, hanem egyfajta technológiai erődemonstráció is, amely idén már a Goodwoodi Sebességfesztivál gyepén fogja keresni a brit arisztokrácia elismerő pillantásait. Sőt, egy nyitott tetős változattal is előrukkoltak, mert hát miért is ne élvezhetnénk a csendes suhanást kabrióban.
Fang Cheng Bao Super 9 – Speedster a holnapból, szélvédő nélkül
Ha a Denza a stílusos útitárs, akkor a Super 9 (vagy ahogy belső körökben emlegetik: Formula X) a tiszta adrenalin.
A pilótafülkét egy hangsúlyos gerinc választja ketté, mintha csak egy futurisztikus vadászgépben ülnénk. A Fang Cheng Bao márka – amelynek neve egyébként „Leopárdot” jelent – ezzel a modellel üzeni meg: készek kilépni a robusztus terepjárók világából, és megmutatni, mire képesek. A hír pedig, hogy ez a látványterv szériagyártásba kerül, egyszerre izgalmas és egy kicsit őrült – pont olyan, amit egy sportautótól elvárunk.
Úgy tűnik, a BYD-nél rájöttek a titokra: az embereket a technikai adatokkal meg lehet győzni, de a formákkal lehet elcsábítani. Kíváncsian várjuk, hogy az európai aszfalton is olyan magabiztosan mozognak-e majd, mint a reflektorfényben. Egy biztos: a „kínai autó” jelzőt lassan ideje lesz végleg átértékelnünk a szótárunkban.
