A Bentley tavaly búcsúzott az ikonikus W12-es motorjától, a helyét pedig egy konnektoros hibrid hajtáslánc vette át. Most a Bentley vezetősége árulta el, hogy a közeljövőben ezt a technológiát viszik tovább, míg elérnek a teljes villanyosításig.
Autóshír
Az MG4 koránt sem számít öreg modellnek, hiszen csak két éve van a piacon. A gyártó viszont úgy gondolta, hogy a mai technológiailag felgyorsult világban nem elég egy enyhe ráncfelvarrás, inkább alapvetően újragondolták az egész koncepciót.
A Mazda csökkentette az elektromos járművekbe tervezett befektetését, miközben bejelentette az új belső égésű SkyActiv-Z motort, amely várhatóan 2027 végén debütál hibrid konfigurációban, az új generációs CX-5 modellben.
A Mercedes bemutatta a harmadik generációs CLA-t, amely elektromos és hibrid hajtásláncokkal érhető el. Ugyanakkor rossz hír érkezett az A osztály rajongóinak: Markus Schäfer, a márka technológiai igazgatója megerősítette, hogy nem lesz új generációja az elegáns kompakt modellnek.
Az Audi bejelentette, hogy 2029-ig 7500 munkahelyet szüntet meg Németországban, miközben csökkenti a bürokráciát és mérsékli a személyi költségeket. A döntés hátterében a nehezedő gazdasági környezet, politikai bizonytalanságok és a vártnál lassabb elektromos autó-átállás áll.
Bár a Ferrari rajongótábora minden korosztályt lefed, vásárlói hagyományosan inkább az idősebb, életük egy későbbi szakaszában járó réteghez tartoztak. Most azonban a maranellói gyártó szerint jelentős változás zajlik: az új Ferrari-vásárlók 40%-a már 40 év alatti.
A BMW új generációs Neue Klasse modelljei, köztük a szeptemberben bemutatkozó iX3 elektromos SUV, négy intelligens vezérlőegységet, úgynevezett „szuperagyakat” kapnak. Ezek külön-külön felelnek a menetdinamikáért, az autonóm vezetésért, az infotainment-rendszerért, valamint az egyéb funkciókért, mint például a világítás és a klímavezérlés.
A brit Longbow új megközelítést hoz az elektromos sportautók világába, hiszen filozófiája szerint a mai autók legnagyobb problémája a túlsúly. A cég mottója, a Celeritas Levitatis („A könnyedség sebessége”), jól tükrözi céljukat: az elektromos járművek világában is radikálisan csökkenteni a tömeget, így visszahozni a valódi vezetési élményt.
Bár az autógyártók egyre inkább az elektromos hajtásra összpontosítanak, a belső égésű motorok fejlesztése még korántsem állt le. Ezt bizonyítja a Ferrari legújabb szabadalma, amely egy különleges, ovális dugattyús motor koncepcióját vázolja fel.
SsangYong helyett, immár hivatalosan is KGM márkanévvel mutatkozott be az Actyon harmadik generációja a magyar piacon. 10 év garanciával és gazdag alapfelszereltséggel lehet vonzó ajánlat az autó azok számára, akik éppen hasonló kategóriában szemezgetnek.
Legutóbbi cikkek
-
Erősebbek és takarékosabbak az új Audi Q5 hibridek
2025. június 12.
-
Életmentő tanulmánnyal rukkolt elő a Renault
2025. június 12.
-
2000 kilométer feletti hatótávot ígér a Geely
2025. június 11.
-
Elektromos csúcsváltozattal bővül az Opel Grandland kínálat
2025. június 11.
-
Ennyit keres az új Stellantis-vezér
2025. június 10.
Tagfelhő
- AMG Audi autós hírek Bentley BMW crossover electric elektromos autó Ferrari Fiat Ford Genfi Autószalon hibrid Honda hyundai hírek Jaguar Kia koronavírus kínai autó Lamborghini mazda McLaren Mercedes Mustang Nissan opel Porsche Renault ráncfelvarrás skoda sportkocsi SUV suzuki szuper-sportkocsi tanulmány tanulmányautó Tesla Toyota tuning turbó V8 versenyautó Volkswagen Volvo
