A DS egy álcázott prototípusról készült képekkel kezdte el a következő elektromos modelljének a leleplezését. Még hivatalosan nincs típusnév társítva a kocsihoz, de a matricázása már most büszkén hirdeti a 750 kilométeres villanyos hatótávot.
Hírek
Három üléssorral és akár 620 kilométeres hatótávval mutatkozott be a legnagyobb Ioniq, mely a SEVEN koncepció sorozatgyártásra csiszolt változata. Felszereltségtől függően akár egy luxusautó kényelmével is találkozhatnak az utasok.
A Xiaomi egy közleményben figyelmezteti az SU7 Max tulajdonosokat, hogy az autójuk közúti használatra való, nem versenypályára. Már több esetről is tudni lehet, amikor az erős elektromos járgány fékrendszere nem bírta az extrém terhelést és a gumifal vetett véget a száguldozásnak. Kiderült, hogy a gigantikus féknyergek alatt kimondottan aprócska betétek lapulnak.
A kiberbűnözés egyre komolyabb mértékben van velünk globális szinten. Ma már ott tartunk, hogy akár egy Lamborghinit is képesek a trükkös csalók eltulajdonítani egyetlen feltört e-mail fiók segítségével.
Bár egyre komolyabb biztonsági intézkedések övezik egy új modell kifejlesztését, azért még mindig nem veszélytelen dolog a prototípusok tesztelése. Erre világít rá a Hyundai koreai üzemében történt eset is, ahol egy álló autóban, a környezeti tényezőket szimuláló kamrában halt meg három fejlesztőmérnök.
A DS nem olyan régen mutatta be a Citroen SM modern átiratának számító Tribute koncepciót, amit akkor még egyszeri próbálkozásként tálaltak a nagyközönségnek. Most viszont már nem tagadja a gyártó, hogy készülhet belőle egy kis példányszámú széria, szigorúan Maserati alapokkal és motorral.
A Jaguar teljesen új arculati elemekkel vág neki a 2025-ös évnek. Az átalakulás egyben átpozícionálást is jelent, azaz a gyártó kipróbálja magát a luxus elektromos járgányok piacán is.
A Porsche hivatalosan is legyártotta az összes tervezett példányt a 911 terepre felkészített változatából. Az utolsó darabbal az 1984-es Párizs-Dakar győzelemre emlékeznek vissza.
Egy időben úgy tűnt, hogy a digitalizáció korszaka örökre száműzi a fizikai gombokat az autózásból. Most viszont úgy tűnik, hogy szépen lassan visszatérnek a gyártók a régi jó megoldásra. Miért? Ezt Rachel Plotnick, az Indiana University Bloomington docense egy tanulmányban írta le.
Bár a svéd márka volt egy időben a legnagyobb szószólója a villanyos átállásnak, most már ők is egyre visszafogottabban beszélnek a dologról. Most például az derült ki, hogy a belsőégésű motorral szerelt XC90 még egy jó darabig velünk maradhat.
Legutóbbi cikkek
-
Serényen gyűjtik a parkolási bírságokat a Waymo robotaxijai
2025. április 2.
-
Legendás versenygépek darabjai kerülnek kalapács alá a Honda által
2025. április 2.
-
Sportos elektromos tanulmányt mutatott be a Hyundai
2025. április 2.
-
Bugattit foglalt le az osztrák rendőrség
2025. április 2.
-
Végső teszteken az Aston Martin Valhalla
2025. április 1.
Tagfelhő
- AMG Audi autós hírek Bentley BMW crossover electric elektromos autó Ferrari Fiat Ford Genfi Autószalon hibrid Honda hyundai hírek Jaguar Kia koronavírus kínai autó Lamborghini mazda McLaren Mercedes Mustang Nissan opel Porsche Renault ráncfelvarrás skoda sportkocsi SUV suzuki szuper-sportkocsi tanulmány tanulmányautó Tesla Toyota tuning turbó V8 versenyautó Volkswagen Volvo
