A Koenigsegg Jesko kapcsán leginkább a rekordokról szoktak szólni a hírek. A svéd hipersportautó-gyártó most azonban mással rukkolt elő a modellel kapcsolatban, 24 karátos arannyal fedték be a szénszálas karosszéria bizonyos részeit.
A Koenigsegg Jesko kapcsán leginkább a rekordokról szoktak szólni a hírek. A svéd hipersportautó-gyártó most azonban mással rukkolt elő a modellel kapcsolatban, 24 karátos arannyal fedték be a szénszálas karosszéria bizonyos részeit.
A HWA Legacy kimondottan ikonikus és klasszikus modellek modern elemekkel felvértezésével foglalkozik. A restomod nagyágyúi most éppen egy Mercedes 190E Evo II projekten dolgoznak, mely megjelenésében és szellemiségében nem rugaszkodik el a legendás német sportszedántól.
A Lamborghini első tisztán elektromos modellje a 2028-ban érkező Lanzador lesz. Fizikai formájában még nem is létezik a sorozatgyártásra felkészített kivitel, most viszont az olaszok a virtuális világban már elérhetővé tették az autót.
Az AMG egy kicsit tovább finomította az SL Roadstert, amivel egyben létre is hozták a típus történetének eddigi legerősebb kivitelét. A 63 S E Performance már a 800 lóerő feletti ligában játszik.
Megérkezett a McLaren GT utódjának szánt GTS, mely nem csak erősebb és könnyebb lett az elődjénél, hanem a mindennapi használhatóságon is javítottak a gyáriak.
A kínai BYD márka alá tartozó YangWang hivatalosan is leleplezte az elektromos szupersportkocsiját, mely több tekintetben többet tud, mint amit előre sejteni lehetett. Erősebb, de nehezebb is, mint amiről eddig szó volt.
A Lamborghini idén ünnepli fennállása hatvanadik évfordulóját, aminek apropóján ünnepi ruhába öltöztették a fontosabb modelleket. Augusztusban a Huracán Sterrato, most pedig a Revuelto kapta meg a sokszáz órán keresztül készülő Opera Unica fényezést.
A Koenigsegg 1600 lóerős szupersportkocsija most egy hazai, azaz svéd pályán bizonyította, hogy korunk egyik leggyorsabbja. Tesztelni mentek csak a gyáriak, de pályacsúcs lett belőle.
Az Audi győri üzemében legördült a gyártósorról az utolsó TT, ezzel pedig hivatalosan is lezárult egy időszak nem csak a német márka, hanem a magyar autógyártás történetében is.
A McLaren is egyre inkább eltolódik a villanyosítás felé. Ugyan, most még piacra dobták a 750S modellt, mely villanyosítás nélküli V8-as motort tartalmaz, de a gyártó közleménye szerint ez nem fog már többet megismétlődni.