Évtizedeken át hatalmas ipari robotok segítették az autógyárakat a járművek összeszerelésében. Most azonban néhány üzem még magasabb szintre lép: csúcstechnológiás humanoid robotokat állítanak munkába. A legújabb autógyártó, amely csatlakozott ehhez a trendhez, a Mercedes-Benz, amely egy németországi gyárában kezdte meg a robotmunkások tesztelését.
A Mercedes bemutatta a harmadik generációs CLA-t, amely elektromos és hibrid hajtásláncokkal érhető el. Ugyanakkor rossz hír érkezett az A osztály rajongóinak: Markus Schäfer, a márka technológiai igazgatója megerősítette, hogy nem lesz új generációja az elegáns kompakt modellnek.
A Mercedes CLA úttörő volt az elérhetőbb árú négyajtós kupék világában, és most megérkezett a harmadik generációja is, első körben tisztán elektromos hajtással. A dizájn nem szakít radikálisan az előző modellekkel, de ez már messze nem az eddig ismert CLA.
A Mercedes-Benz vezető formatervezője szerint a mesterséges intelligencia tíz éven belül feleslegessé teheti az autótervezőket. Gordon Wagener egy Miami eseményen, a Mercedes-Benz Places luxuslakókomplexum bemutatóján beszélt erről, illetve a fizikai gombok jövőjéről.
Bár az elektromos járművek körüli kezdeti izgalom némileg alábbhagyott, a gyártók azonban továbbra is törekednek a technológia tökéletesítésére.
Nemrég még azt kommunikálta a Mercedes, hogy pár éven belül kizárólag a VAN.EA platformra épülő elektromos hajtással látják el a haszongépjárműveiket, most viszont már arról beszélnek, hogy a belső égésű motorokat támogató VAN.CA alap is a jövőjük részét képezi.
A kétajtós luxuskupék lassan a kihalás szélére kerülnek, de úgy tűnik, a Mercedes-Benz nem hajlandó végleg búcsút mondani ennek a formátumnak. Az Európai Unió Szellemi Tulajdoni Hivatalában (EUIPO) benyújtott új védjegybejelentések alapján elképzelhető, hogy az S osztály kupé visszatér, méghozzá Maybach és AMG változatokban.
A német autóipar jelenlegi nehézségei egyre inkább kihívás elé állítják a beszállítókat is, és a válság hatásai már nemcsak Németországot, hanem egész Európát is sújtják. A Mercedes-Benz egyik legnagyobb beszállítója, a Gerhardi sem bírja már a csökkenő kereslet okozta kieséseket.
December 18-án leállnak a gyártósorok a Mercedes kecskeméti gyáregységében és csak egy hónap múlva indulhat újra a termelés. Persze, ez nem jelenti, hogy nem történik semmi télen a gyárban, a leállás idején karbantartási és átépítési munkálatokat végeznek majd el.
A Mercedes már évtizedek óta a Vatikán egyik legnagyobb támogatója, így általában a pápa is megkapja a legújabb fejlesztéseket, természetesen némi átalakítás után. Most például egy elektromos G osztállyal bővült a szent flotta.
2025. március 31.
2025. március 31.
2025. március 28.
2025. március 28.
