Megvolt a Volkswagen év végi nagy felügyelőbizottsági ülése, ahol a konszern márkáiról döntöttek az igazgatótanács tagjai. Van, amiben sikerült állást foglalni, míg más fontos kérdések még mindig a levegőben lógnak.
hirdetés
Megvolt a Volkswagen év végi nagy felügyelőbizottsági ülése, ahol a konszern márkáiról döntöttek az igazgatótanács tagjai. Van, amiben sikerült állást foglalni, míg más fontos kérdések még mindig a levegőben lógnak.
Jövőre és 2022-ben is fontos elektromos premierekkel készül a Volkswagen csoport, főleg crossover fronton. A konszern csaknem minden márkája kap újdonságot a szóban forgó kategóriában.
Mechanikailag nem változtat semmit az Audi TT legerősebb változatán, a Competition Plus csomag mégis sokat ad hozzá a sportautós élményhez. A külső és a belső kapott némi versenyautós dízájnt.
Bár hivatalosan még csak két éve van a piacon az Audi SQ2, most mégis frissítésnek vetették alá a gyáriak. A beavatkozást az indokolta, hogy közben az alap Q2 is megújult, de az négy évnyi jelenlét után.
Az Audi igencsak múltba merengős kedvében van mostanság, ami érthető is, hiszen idén 40 éves a legendás Quattro hajtásuk. A 40 darabos példányszámban készülő ünnepi TT RS után most bemutattak egy tanulmányt is, RS6 alapokon.
A pandémiás helyzet rengeteg gyártót küldött földre év elején, a legtöbben pedig még mindig ennek a hatása alatt vannak. A Volkswagen csoport viszont éppen átbillent pozitív irányba egy igen erős harmadik negyedév után.
Mintegy 40 éve már annak, amikor az Audi először alkalmazta az azóta legendássá vált Quattro összkerék-hajtási rendszert. Most erre emlékezik meg a négykarikás márka egy limitált szériás TT RS modellel.
Az Audi az elektromos autózásban a sportos vonalat keresőket célozza meg a még fejlesztés alatt álló E-tron GT-vel, így kiemelt fontossággal bír a jármű hangzása is. Most a hangolásba nyerhetünk betekintést.
A Volkswagen-csoport részéről hiba lenne nem kihasználni a hipermodern és erős Porsche Taycannál alkalmazott padlólemezt és hajtásláncot. A következő atomvillanás az Audi E-Tron GT lesz. Az álcázott autó már a Nordschleifén köröz.
Mintegy öt évvel a dízelbotrány kirobbanása után hivatalosan is megkezdődött az autóipar történetének legnagyobb csalásához köthető bírósági eljárás. Először az Audi egykori igazgatótanács elnökének kell felelnie a súlyos vádakra.
2024. november 22.
2024. november 21.
2024. november 21.
2024. november 20.
