Az autóiparban, ahol gyakran cserélődnek a tulajdonosok, a McLaren sem volt mentes a bizonytalanságoktól az elmúlt években. A McLaren Csoport tavaly év elejére teljes egészében Bahrein állami vagyonalapjának tulajdonába került, majd októberben ez az érdekeltség átkerült az abu-dzabi székhelyű CYVN Holdings kezébe. Most újabb fordulat következett: a McLaren Automotive összeolvad egy alig ismert brit startuppal, a Forseven nevű vállalattal.
A világ egyik legnagyobb autógyártóját létrehozni hivatott, ambiciózus Honda–Nissan egyesülés hivatalosan is lekerült a napirendről. A két vállalat bejelentette, hogy a Mitsubishi bevonásával tervezett háromoldalú együttműködésről is lemondanak. Ugyanakkor nem zárták ki a jövőbeli partnerségek lehetőségét, különösen az „intelligens és elektromos járművek” területén.
Nem újkeletű dolog a Toyota és a BMW összefogása, melynek célja, hogy a tüzelőanyagcellás hajtásokat életben tartsák. Most még erősebb lesz a két márka összetartása, aminek a legfőbb oka, hogy Európában folyamatosan esik az akkumulátoros elektromos autók iránti kereslet.
A kínai hatóságok három félvezető-gyártó céget büntettek meg, miután kiderült, hogy azok brutális mértékben megnövelték az autóipari chipek árát. Csaknem negyvenszeres árazásról beszélünk.
A Volkswagen első embere szerint a régi nagy gyártóknak nem kell tartaniuk az Apple elektromos autók szegmensében várható szereplésétől, hiszen nem lehet egyik napról a másikra átformálni a piacot.
A Volvo nem hogy szintre hozta magát eladások terén 2021-re, hanem még rá is javított erőteljesen az egy évvel ezelőtti állapotokra. Főleg a kínai piac pörgött rá nagyon a svéd gyártó modelljeire.
A Volkswagen vezérigazgatója szerint már csak pár hónapot kell kihúzniuk a gyártóknak és minden jobbra fordul. A vakcinázásból adódó korlátozás feloldások miatt nőhet meg a vásárlói kedv az elemzők szerint.
Andy Palmer, az Aston Martin egykori vezérigazgatója figyelmeztette Anglia döntéshozóit, hogy a Brexit és az elektromos átállás miatt nagyon gyorsan el kéne kezdeni akkumulátorokat gyártó üzemeket építeni az országban.
A 2020-as év a Nissan márkát is igencsak érzékenyen érintette, ám a problémák nem itt kezdődtek a márka műveleti igazgatójának elmondása szerint. Túl sokat akartak elérni egy nem túl modern palettával, ami aztán vissza is ütött az értékesítésekben.
A Honda is előállt az elektromos átállásra vonatkozó terveivel, mely számtalan más gyártóhoz hasonlóan lépcsőzetes, azaz szakaszos változtatásokat takar.
2025. május 16.
2025. május 16.
2025. május 15.
2025. május 14.
2025. május 14.
