Igen komoly év végi hajrát mutatott be tavaly a Volkswagen. Az év utolsó hónapjában abszolút övék volt a piac, ráadásul az elektromos ID.3 majdnem megelőzte értékesítések terén az éppen aktuális Golf generációt.
Igen komoly év végi hajrát mutatott be tavaly a Volkswagen. Az év utolsó hónapjában abszolút övék volt a piac, ráadásul az elektromos ID.3 majdnem megelőzte értékesítések terén az éppen aktuális Golf generációt.
A koronavírus járvány ellenére is parádésan fogytak tavaly a Porsche modelljei. A német gyártó csupán 8 ezer autónyira volt attól, hogy megdöntse a 2019-ben felállított értékesítési rekordját.
Pár éve még elképzlhetetlennek tűnt, hogy akár valamilyen szinten megközelítsék az elektromos és hibrid autó értékesítések a dízel eladásokat. Aztán fordult a kocka, a villanyos autók fellendülőben, a dízelek pedig éppen leáldozóban vannak a statisztika szerint.
Harminc éve kezdte meg európai működését a Toyota luxusmárkájaként a Lexus, most pedig már az egymilliomodik értékesített autót ünnepelhetik.
Évek óta a Suzuki vezeti a magyar újautó piacot, ám ebben az évben nem nyitottak túl fényesen. A készlethiány és a koronavírus is keresztbe tett nekik, de már elkezdődött a megerősödés.
Megjöttek a májusi újautó értékesítési adatok, melyek egyértelműen még a koronavírus káros hatását tükrözik. Fele annyi újautót vásároltunk, mint egy éve ilyenkor.
Sose ment olyan jól még a Ferrarinak, mint a 2019-es modellévben. Sikerült átlépni a 10 ezer darabos értékesítést is.
Ugyan a BMW drasztikusan növelni tudta az eladásait, világviszonylatban továbbra is a Mercedes uralja a prémium autók szegmensét.
Egyelőre csak Amerikában, ám a Porsche elindította az online értékesítést, így már csak az autó átvételéhez kell majd a vásárlóknak a kereskedésbe menniük.