
A magyar 2022-es értékesítési adatok után itt van az Európára kivetített eredmény is. Az abszolút favorit a Peugeot 208 volt a kontinensen, de volt egy olyan hónap is, amikor a Tesla Model Y vásárlók nagyon belehúztak.
A magyar 2022-es értékesítési adatok után itt van az Európára kivetített eredmény is. Az abszolút favorit a Peugeot 208 volt a kontinensen, de volt egy olyan hónap is, amikor a Tesla Model Y vásárlók nagyon belehúztak.
Megérkeztek a tavalyi újautó-értékesítésre vonatkozó adatok. Ahogyan azt sejteni lehetett, a piac gyengébben teljesített, viszont még mindig a Suzuki szalonokat keresték fel a legtöbben, bár tavalyhoz viszonyítva a japánok vesztették a legtöbb vásárlót is.
Elektromos jövő blablablablablabla elektromos jövő blablablabla elektromos jövő blablablabla benzines sorhat turbó, hoppá, új dízelmotorcsalád hoppá! Azért nem estek át teljesen még a ló másik oldalára itt, az átmenetet tényleg annak gondolják, nem kivégzésnek. Lám, van még ilyen.
A története legjobb januárját zárta a Bentley, miután csaknem 50 százalékkal több értékesítést tudnak felmutatni, mint tavaly ilyenkor. A kínai vásárlók húzták fel alaposan a statisztikákat.
Igen komoly év végi hajrát mutatott be tavaly a Volkswagen. Az év utolsó hónapjában abszolút övék volt a piac, ráadásul az elektromos ID.3 majdnem megelőzte értékesítések terén az éppen aktuális Golf generációt.
A koronavírus járvány ellenére is parádésan fogytak tavaly a Porsche modelljei. A német gyártó csupán 8 ezer autónyira volt attól, hogy megdöntse a 2019-ben felállított értékesítési rekordját.
Pár éve még elképzlhetetlennek tűnt, hogy akár valamilyen szinten megközelítsék az elektromos és hibrid autó értékesítések a dízel eladásokat. Aztán fordult a kocka, a villanyos autók fellendülőben, a dízelek pedig éppen leáldozóban vannak a statisztika szerint.
Harminc éve kezdte meg európai működését a Toyota luxusmárkájaként a Lexus, most pedig már az egymilliomodik értékesített autót ünnepelhetik.
Évek óta a Suzuki vezeti a magyar újautó piacot, ám ebben az évben nem nyitottak túl fényesen. A készlethiány és a koronavírus is keresztbe tett nekik, de már elkezdődött a megerősödés.
Megjöttek a májusi újautó értékesítési adatok, melyek egyértelműen még a koronavírus káros hatását tükrözik. Fele annyi újautót vásároltunk, mint egy éve ilyenkor.