Amerikában Jeep nem nézte jó szemmel, hogy a Mahindra egy klasszikus hasonmással lépett a piacra. Meg is kezdődött a pereskedés, ami most ért véget. A Stellantis nem tehet semmit, továbbra is maradhat a piacon a Roxor.
Amerikában Jeep nem nézte jó szemmel, hogy a Mahindra egy klasszikus hasonmással lépett a piacra. Meg is kezdődött a pereskedés, ami most ért véget. A Stellantis nem tehet semmit, továbbra is maradhat a piacon a Roxor.
Először 2019-ben jelentette be a két gyártó, hogy az indiai piacon megerősödés céljából együttműködésbe kezdenek, ám azóta pár dolog megváltozott az autóiparban. Mégsem lesz összefogás a tervekből.
Alig két éve mutatták be, máris ráncfelvarráson esett át a Mahindra kínálatának legkisebb modellje, a KUV100-as, amely nagyon népszerű a gyártó hazai piacán.
A rögvalóságra tervezte az indiai Mahindra a Jeeto platós kisteherautó alapjaira épített kisbuszt. A 3,3 méter hosszú jármű hat munkást szállíthat munkába végtelenül spártai körülmények között – de legalább oclsón.
Öt olyan autót vetettek alá töréstesztnek a Global NCAP szervezetnél, amelyek Indiában kaphatók, és mindegyik megbukott, az ötből nulla csillagot érdemeltek ki.
Sosem a szépségükért szerették a Mahindra szabadidő-terepjáróit, és ez a legújabb modellnél sem változik, a négy méternél rövidebb NuvoSport azonban akár hét személy szállítására is alkalmas lehet.
Az indiai Mahindra veszi át a patinás olasz tervező/karosszériagyártó Pininfarinát. Az üzlet megkötését heteken belül bejelentik.
2024. szeptember 20.
2024. szeptember 20.
2024. szeptember 19.
2024. szeptember 19.
2024. szeptember 18.
