Ha az autóipar legszívósabb túlélőit keressük, a Spyker neve valahol a Mazda Wankel-motorja és a Lada Niva mellett szerepel a listán. A holland manufaktúra története olyan, mint egy véget nem érő szappanopera: csődök, feltámadások, egzotikus befektetők és világmegváltó ígéretek váltják egymást. Most éppen ott tartunk, hogy a „holland Pagani” ismét tüzet gyújt a kazánban.
Orosz milliárdosok a volán mögött
A legfrissebb hírek szerint Victor Muller, a márka örökmozgó vezére, ismét talált partnereket a folytatáshoz. Ezúttal egy komolyabb nevekkel fémjelzett orosz csoport állt a projekt mögé: Michail Pessis és Boris Rotenberg nem ismeretlenek az autósport világában (gondoljunk csak az SMP Racingre vagy a BR Engineeringre). .
A kínálat alapját az a három modell adja, amiket már évek óta kerülgetünk a különböző autószalonokon, de a sorozatgyártásig eddig sosem jutottak el.
-
C8 Preliator: Az örök klasszikus, a márka DNS-ének hordozója.
-
D8 Peking-to-Paris: Egy SSUV (Super Sport Utility Vehicle), ami jóval azelőtt próbálta feltalálni a luxus-terepjárót, hogy a Lamborghini Urus vagy a Bentley Bentayga egyáltalán gondolat szintjén létezett volna.
-
B6 Venator: A „belépőmodell”, ha egyáltalán lehet ilyet mondani egy kézzel kalapált alumínium csodára.
A technikai alapokról egyelőre annyit tudni, hogy a Spyker ragaszkodik a gyökereihez: marad a repülőgép-építést idéző dizájn, a nyitott kulisszás váltó (ami önmagában egy műtárgy) és a nemes anyagok tobzódása. A motorizáltság kérdése még izgalmas: korábban a Koenigsegg-gel is hírbe hozták őket, de a legvalószínűbb forgatókönyv továbbra is az Audi-féle V8-asok használata.
A terv az, hogy a gyártás Németországban indul be, de a végső összeszerelést és a minőségellenőrzést Hollandiában végzik majd. Victor Muller szerint a Spyker „erősebb, mint valaha”, és készen állnak arra, hogy visszatérjenek a szupersportautók elitjébe.
A Spykerre szükség van. Szükség van rá, mert a mai, steril és szoftverek által uralt autóvilágban kevés az olyan márka, amely ennyire bátran meri vállalni az analóg mechanika és a giccsbe hajló, mégis gyönyörű steampunk esztétika nászát. Hogy valóban látunk-e rendszámos Preliatort az utakon jövőre? A tények azt mutatják, a pénz és a szándék megvan. A többit majd az idő – és a holland csődbiztosok – eldöntik.
