Bár az elektromos autózás Európában még mindig drága mulatságnak számít, a kínai piac egyik sikermodellje, a Wuling Mini EV most megmutatja, mit kaphatunk a legalsó árszegmensben. A típus ötajtós változata Németországban kezdi meg európai pályafutását, méghozzá az L7e (mopedautó) kategóriában.
Kompakt méretek, városi karakter A mindössze 3,26 méter hosszú jármű 2,19 méteres tengelytávval rendelkezik, így a parkolás vele gyerekjáték. Bár négyszemélyes és négy oldalajtóval látták el, a helykínálat kompromisszumos: alaphelyzetben csupán 123 literes a csomagtere, ám ha lemondunk a hátsó ülésekről, 745 literes raktérrel gazdálkodhatunk.
Műszaki tartalom: a cél a város A hajtásról egy szerényebb villanymotor gondoskodik, amelynek csúcsteljesítménye 27 lóerő (folyamatos teljesítménye 20 LE). Az energiát egy 16,8 kWh-s LFP (lítium-vasfoszfát) akkumulátor biztosítja. A töltés kizárólag váltóáramról (AC) lehetséges, maximum 11 kW-tal. A CLTC ciklus szerinti 205 kilométeres hatótávolság városi környezetben akár reális is lehet, a végsebességet pedig a kategória szabályaihoz igazodva 90 km/órában limitálták.
Felszereltség és biztonság Az alacsony ár ellenére a felszereltség tartalmazza a legfontosabb kényelmi és biztonsági elemeket:
-
Légkondicionáló és központi zár,
-
Tolatókamera és Bluetooth-os kihangosító,
-
Kéttónusú fényezés,
-
Biztonsági fronton pedig ABS és két légzsák védi az utasokat.
Árazás: Kínában töredékáron adják A Wuling Mini EV németországi listaára 16 500 euró (kb. 6,2 millió forint), ám a forgalmazás kezdetén egy 3000 eurós kedvezménynek köszönhetően a vételár éppen 5 millió forint körül alakul.
Érdekesség, hogy ugyanez a modell Kínában átszámítva nagyjából 2,3 millió forintba kerül. Az európai ár és a kínai hazai ár közötti hatalmas különbséget a szállítás, a vámok és a szigorúbb európai engedélyeztetési eljárások költségei magyarázzák. Ez a szakadék egyben rávilágít arra is, miért terjednek nagyságrendekkel gyorsabban az elektromos autók az ázsiai országban.
