Míg a Kia kínálatában a klasszikus Ceed sorozat lassan átadja a stafétát az új K4-es szériának, a család fenegyereke, az XCeed nem hajlandó a nyugdíjba vonulni. A koreaiak úgy döntöttek, hogy az emelt hasú crossovert nemcsak megtartják, hanem egy olyan látványos plasztikai műtéttel küldik vissza a ringbe, amitől még a saját márkájú testvérei is zavarba jönnek.
Drámai arcátültetés
Az XCeed megjelenését alaposan felforgatták:
-
Függőleges lámpatestek: Az új, vertikális fényszórók teljesen új karaktert adnak az autónak.
-
Hűtőmaszk nélkül: A hagyományos hűtőrács gyakorlatilag megszűnt létezni, helyette a megduplázott felületű alsó légbeömlők uralják a frontrészt, sportosabb, modernebb kiállást kölcsönözve a típusnak.
-
Hátul marad a recept: Bár a hátsó lámpák grafikája frissült, a karosszéria többi része megőrizte az eddig is népszerű formát.
Odabent már a digitális korszak új szintje fogad. A leglátványosabb elem az a közös üvegfelület, amely alá két hatalmas, egyenként 12,3 hüvelykes kijelzőt rejtettek el. A középső panel természetesen érintésérzékeny, a sofőr előtt pedig a Kia legújabb, kétküllős kormánykereke feszül, ami mellé egy teljesen átdolgozott középkonzol is jár.
Mi mozgatja?
Bár a gyáriak még nem tettek le minden kártyát az asztalra a motorpaletta kapcsán, a lényeg borítékolható: maradnak a benzines és az enyhe hibrid (MHEV) hajtások.
-
Az 1 literes turbómotor (115 LE) és az 1,6-os egység (150-180 LE) párosa tavaly debütált, így drasztikus váltásra nem kell számítani.
-
Ez a technika friss, hatékony, és pont azt tudja, amit egy európai crossover-vásárló elvár.
Szakmai szemmel érdekes lépés ez a Kiától. Miközben érkezik a K4, és az európai piacra is betör a hasonló méretű Seltos SUV, az XCeed mégis kap legalább két év haladékot. Úgy tűnik, Zsolnán bíznak a modell karakterében.
A gyártás május 29-én startol el Szlovákiában, ahol az XCeed olyan nehézsúlyú csapattársak mellett készül majd, mint a Sportage, vagy a jövőt jelentő EV2 és EV4 modellek.
