Ezúttal az Opelnél döntöttek úgy, hogy nem izzadnak feleslegesen a tervezőasztal felett: ha már a Stellantis bevásárolta magát a kínai Leapmotorba, akkor miért ne használnák ki a lehetőséget egy villámgyors modellbővítésre?
A projekt legnagyobb trükkje az idő: míg egy autó nulláról való kifejlesztése általában 4-6 év, itt alig két év alatt piacra dobnak egy kész típust. A recept egyszerű:
Az alap: A kínai Leapmotor B10. A közzétett vázlatok alapján az Opel nem elégszik meg egy egyszerű logócserével. Megkapja a jellegzetes Vizor arcot, szögletesebb formákat, egyedi világítástechnikát és a márkára jellemző kényelmes üléseket.
A technika: A lemezek alatt marad a kínai technológia; legfeljebb a futómű hangolásánál számíthatunk némi európai finomításra.
Zaragoza: A Corsa szomszédja lesz
A gyártás nem a Távol-Keleten, hanem Spanyolországban, a Stellantis zaragozai üzemében zajlik majd, közvetlenül az Opel Corsa mellett. Ez logisztikailag és a „Made in Europe” imidzs szempontjából is fontos lépés. Az új SUV (amelynek neve még titok) a Mokka, a Frontera és a Grandland mellett foglal majd helyet a palettán.
Óvatos duhajkodás: Ha bejön, marad, ha nem, megy
Bár a Stellantis nagy reményeket fűz a Leapmotor-együttműködéshez, az Opel esetében érezhető a „biztonsági játék”. A márka jelenleg is jórészt Peugeot és Citroën alapokra épül, ez az új projekt pedig úgy van felépítve, hogy m
inimális legyen kockázat, ha a vásárlók nem harapnak rá a kínai-német hibridre, nagyobb anyagi bukás nélkül kivezethetik a piacról.Ha viszont beválik, a Leapmotor alapú modellek futótűzként terjedhetnek el a Stellantis többi márkájánál (Fiat, Citroën, Peugeot) is.
Az Opel most egyfajta „tesztpilóta” szerepét tölti be. Ha a kínai technika és a német dizájn házassága sikeres lesz Zaragozában, hamarosan azon kaphatjuk magunkat, hogy a legtöbb megfizethető európai villanyautóban kínai szív dobog.
