A prémium elektromos szabadidő-autók piacán eddig komoly belépőjegyet kért a Mercedes-Benz, ha valaki az új generációs, dedikált EV-platformra épülő elektromos GLC-re vágyott. A csúcsmodell, a bivalyerős és hatalmas hatótávú 400 4Matic megjelenése után azonban a stuttgartiak most jó hírt közöltek: két új, pénztárcabarátabb verzióval teszik teljessé a palettát. A GLC 250 electric és a GLC 300 4Matic érkezésével ráadásul úgy csökkent az autó ára, hogy a vásárlóknak alig kell kompromisszumot kötniük a használhatóság terén.
Kisebb akku, de még mindig elképesztő hatótáv
A spórolás alapja a lemezek alatt keresendő, a Mercedes mérnökei a csúcsmodellben található 94kWh nettó kapacitású akkucsomagot egy némileg kisebb,85 kWh-s egységre cserélték. Ez a $9 \text{ kWh}$-s csökkenés papíron ijesztő lehet, de a valóságban a kiváló aerodinamikának és a hatékony hajtásláncnak köszönhetően a hatótávolság továbbra is a kategória élvonalában marad.
A kínálat új belépő szintje a GLC 250 electric. Ez a modell szakít az összkerékhajtással, és kizárólag a hátsó kerekeit hajtja egyetlen elektromotorral. Mivel így elmarad az első motor súlya és belső súrlódása, a fogyasztása is kedvezőbb: a WLTP vegyes mérési ciklus szerint akár 650 kilométert is meg tud tenni egyetlen feltöltéssel. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a 450-500 kilométeres autópályás etapok sem jelentenek majd problémát.
Erőből és dinamikából sincs hiány
Sokan a „belépőmodell” szót hallva lomhaságra gyanakodnak, ám az elektromos korszakban ez a fogalom átértékelődött.
-
GLC 250 electric: A hátsókerekes alapmodell 354 lóerős teljesítménnyel büszkélkedhet. Ez a tekintélyes ménes 5,9 másodperc alatt repíti álló helyzetből 100 km/h-s tempóra a közepes SUV-t, a végsebessége pedig 210 km/h-nál korlátoz le.
-
GLC 300 4Matic: Azoknak, akik nem szeretnének lemondani a magabiztos tapadást nyújtó összkerékhajtásról, a 300-as változat jelentheti az arany középutat. Itt már két motor dolgozik a kezed alá, 421 lóerős összteljesítménnyel. A százas sprinthez mindössze 4,7 másodpercre van szüksége. A plusz motor és a nagyobb súly miatt ugyan ez a paletta legkisebb hatótávú tagja, de a 616 kilométeres gyári érték miatt itt sem kell sűrű töltőpont-tervezéssel tölteni az időt.
800 voltos technológia
Bár az akkumulátor kisebb lett, a Mercedes modern, 800 voltos elektromos architektúrája megmaradt. Ennek köszönhetően a friss modellek is képesek fogadni a 320 kW-os villámtöltést (DC). Ha sikerül egy megfelelő teljesítményű töltőoszlopra csatlakozni, a mindennapokban kritikus 10%-ról 80%-ra történő feltöltés mindössze 22 percet vesz igénybe – ez pontosan egy kényelmes kávé- és mosdószünet ideje az autópálya mellett.
Mennyi az annyi? Íme a német árak
A Mercedes-Benz egyelőre a németországi árakat tette közzé, amelyek hűen tükrözik az új stratégia sikerét.
A GLC 250 electric alapára 64 736 euró, ami kifejezetten komoly, 6545 eurós megtakarítást jelent a csúcsmodellhez képest. Ez a verzió az igazi racionális választás, hiszen a legtöbb sofőrnek bőségesen elegendő a 354 lóerő és a hátsókerék-hajtás a mindennapokban.
Az összkerekes GLC 300 4Matic 68 306 eurótól indul, ami még mindig 2975 euróval kedvezőbb, mint a 489 lóerős, de sokak számára már feleslegesen erős csúcsváltozat.
