A Bloomberg értesülései szerint a Honda MotorCo. mérföldkőhöz érkezett. A japán márka, amely eddig szinte kivétel nélkül házon belül (és döntően Japánban) tartotta a járműplatformok tervezési és fejlesztési feladatait, ezúttal az indiai Tata Technologies szakembereit bízta meg egy új, olcsón gyártható padlólemez kifejlesztésével.
Nem a Tata kisautóit matricázzák át
Fontos tisztázni, hogy a Honda partnere nem a Tata Motors (a jól ismert autógyártó), hanem a Tata csoport önálló, mérnöki és digitális szolgáltatásokat nyújtó részlege. A Tata Technologies bértervezésre specializálódott – többek között a repülőgépipar és a nehézgépgyártás számára is dolgoznak –, így a megállapodás nem jelenti meglévő Tata-modellek átcímkézését.
A megbízás egy vadonatúj, úgynevezett multi-powertrain architektúrára vonatkozik, amely:
-
Fogadni tud hagyományos belső égésű motorokat,
-
Alkalmas hibrid hajtásláncok beépítésére,
-
És tisztán elektromos (BEV) változatok alapjául is szolgálhat.
Rekordveszteség és kényszerű irányváltás
A kiszervezés elsődleges oka a pénzügyi és időbeli nyomás. A Honda 2025 márciusában történetének első veszteséges pénzügyi évét zárta, mintegy 2,6 milliárd dolláros mínusszal.
A tetemes veszteség fő kiváltó oka az volt, hogy a vállalat kénytelen volt törölni a majdnem kész amerikai villanyautó-programjait, valamint felülvizsgálni a Sonyval közös projektjeit. Ezzel nemcsak dollármilliárdok mentek kárba, hanem évek fejlesztési munkája is odalett, ami a teljes modellpaletta megújulási ütemtervét felborította.
Két légy egy csapásra: Spórolás és tehermentesítés
Az indiai mérnökcsapat bevonásával a Honda két égető problémát próbál egyszerre orvosolni:
-
Költséghatékonyság: Az indiai mérnöki bérköltségek nagyságrendekkel alacsonyabbak a japánnál, ami elengedhetetlen egy fejlődő piacokra szánt, olcsóbb autócsalád versenyképes árazásához.
-
Kapacitásfelszabadítás: A saját, japán fejlesztőmérnököket tehermentesítik, így ők a legfontosabb stratégiai piacokra és a hirtelen módosított, többféle hajtáslánccal érkező új modellek rohamtempójú fejlesztésére („tűzoltásra”) koncentrálhatnak.
Az új platformra épülő modellek várhatóan az ázsiai, indiai és egyéb feltörekvő piacokon debütálnak majd, segítve a Hondát abban, hogy a kiesett fejlesztési évek ellenére is lépést tartson a kínai és koreai versenytársakkal.
