A Peugeot az elsők között volt az európai autógyártók sorában, amely kinyilvánította: 2030-tól kizárólag tisztán elektromos hajtású járműveket értékesít a kontinensen. A globális és európai villanyautó-kereslet megtorpanása azonban az oroszlános márkát is stratégiaváltásra kényszerítette. Alain Favey, a Peugeot ügyvezető igazgatója megerősítette, hogy az évtized végéig érkező hét új modell között a korábbi ígéretekkel ellentétben továbbra is helyet kapnak a hagyományos, dugattyús motorral szerelt típusok.
Eltérő utak a szegmensekben: e-208, e-2008 és a megnyújtott benzines életciklus
A legnépszerűbb méretkategóriákban határozott, de óvatos lépésekre készül a gyártó:
-
B-szegmens (208 és 2008): A kisautó és a kis SUV következő generációja már kizárólag tisztán elektromos hajtással mutatkozik be. Ezek a típusok kapják meg a Stellantis-konszern vadonatúj, kifejezetten villanyautókhoz fejlesztett STLA One padlólemezét.
-
Párhuzamos kínálat: Hogy a benzin- és hibridpárti vásárlókat se veszítsék el, a jelenleg futó 208-as és 2008-as benzines és mild-hibrid változatait párhuzamosan gyártásban tartják. Ez várhatóan 3-4 éves haladékot ad a hagyományos hajtásoknak ebben a méretosztályban.
-
C-szegmens (308 és 408): Megerősítették, hogy készül a 308-as ötajtós és SW (kombi) változatának utódja, valamint a fastback stílusú 408-as új generációja is. Bár a pontos hajtásláncokat még nem részletezték, szinte biztos, hogy ezeknél a típusoknál a benzines, hibrid és elektromos opciók egymás mellett élnek majd.
Kínai invázió fordítva: Megszületik a Concept 6 és 8 szériaváltozata
A hét újdonság között szerepel két olyan nagyméretű modell is, amelyeket kifejezetten a kínai piacra terveznek. A korábban bemutatott Concept 6 és Concept 8 szériaváltozatai az Európában megszokott Peugeot-knál lényegesen nagyobbak és fényűzőbbek lesznek.
A modellek legfőbb stílusjegye a továbbgondolt, agresszív LED-bajszos és oroszlánkarom-mintás orrkialakítás lesz. Alain Favey elmondása szerint a dizájnereknek határozott utasítást adott:
„Olyan karakteres formát kellett alkotniuk, amelyet senki, egyetlen pillanatra sem keverhet össze egy Hyundai-jal, Kiával vagy bármelyik kínai konkurens modellel.”
Cél az 1,5 milliós darabszám
A termékpaletta átfogó frissítésével a Peugeot agresszív növekedési pályára kíván állni. A vállalat vezetősége azt tervezi, hogy a tavalyi 1,1 milliós éves eladási darabszámot 2030-ra 1,5 millióra növeli globálisan. Ehhez a megújult európai modellkínálat mellett a kínai és egyéb tengerentúli piacok felzárkózására is nagy szükség lesz.
