A Mercedes paletta leépítésének következő lépése két modellt is érint. A Citan és a T osztály is megy a levesbe a legújabb hírek szerint, ezzel pedig eltűnnek az egykori Renault-Mercedes együttműködés utolsó hírnökei is, legalábbis modell szinten.
Kishaszon
Az elektromos mobilitás fejlődése már nem csupán a személyautók világában hozott gyökeres változásokat, napjainkra az áruszállítás területén is komoly alternatívát jelentenek az akkumulátoros hajtású járművek. Bár sokan még mindig kétkedve figyelik az elektromos teherautók térnyerését, a valós piaci igények és a technológiai fejlesztések már sokszor a villanyhajtás irányába mutatnak. A Ford E-Transit sorozata erre a változásra kínál kézzelfogható, sokoldalú megoldásokat, méghozzá három különböző méret- és teljesítménykategóriában.
Nemrég még azt kommunikálta a Mercedes, hogy pár éven belül kizárólag a VAN.EA platformra épülő elektromos hajtással látják el a haszongépjárműveiket, most viszont már arról beszélnek, hogy a belső égésű motorokat támogató VAN.CA alap is a jövőjük részét képezi.
A Stellantis kínálatában már régóta találhatunk elektromos és belsőégésű motoros kisáruszállítókat is. Ezek a járgányok azonban mind az első tengelyt hajtják meg, viszont néha a vásárlóknak igényük lenne egy összkerekes megoldásra is. Számukra lehet jó hír, hogy egy francia cég megoldotta, hogy a hátsó tengelyre szerelt elektromos motorral az összes kerék hajtott legyen.
A Flexis Mobility tavaly robbant be a piacra, mint a Renault, a Volvo és a CMA CGM hajózási vállalat közös vállalkozása. Mostanra megérkeztek az első eredmények is, azaz a cég három új elektromos kishaszongépjárművet mutatott be.
A Mercedes már elkezdte az első VAN.EA platformos elektromos kisáruszállítók tesztelését, melyek várhatóan akár 500 kilométeres hatótávval és 3-as szintű önvezetéssel is rendelkezhetnek majd.
A Nissan Interstar legújabb generációja már elektromos hajtásokkal is kérhető. Persze, a gyártó azért gondol a hosszú távon fuvarozókra is, így a dízel lehetőség is megmaradt a palettán.
A Renault alaposan újragondolta a legnagyobb áruszállítóját, mely nem csak a kategória legjobb légellenállási együtthatójával rendelkezik most már, hanem a piac minden igényére kínál alternatívát hajtásláncok tekintetében.
Az Opel a Combo modellt is felruházta a jelenlegi márkaarculatával, illetve a technikai háttér is modernebb lett. Az erős villanyosítási törekvés ellenére a teherszállító kivitel továbbra is kapható lesz hagyományos hajtásláncokkal is.
Az Iveco vezérigazgatója erős bírálattal illette a nemsokára bevezetésre kerülő Euro 7-es normát. Szerinte nem csak betarthatatlan az új szabályozás, hanem egyenesen ostobaság is.
Legutóbbi cikkek
-
A 70-es éveket idézi fel ez a limitált Porsche 911-es
2025. április 25.
-
Újabb kínai autómárka érkezett meg Magyarországra
2025. április 25.
-
F1-es múlttal rendelkező McLarenek kerülnek eladósorba
2025. április 24.
-
Napelemes fényezésen dolgozik a Mercedes
2025. április 24.
-
Tagfelhő
- AMG Audi autós hírek Bentley BMW crossover electric elektromos autó Ferrari Fiat Ford Genfi Autószalon hibrid Honda hyundai hírek Jaguar Kia koronavírus kínai autó Lamborghini mazda McLaren Mercedes Mustang Nissan opel Porsche Renault ráncfelvarrás skoda sportkocsi SUV suzuki szuper-sportkocsi tanulmány tanulmányautó Tesla Toyota tuning turbó V8 versenyautó Volkswagen Volvo
