Az európai újautó-piacról az elmúlt években szinte teljesen elkoptak a megfizethető kisautók – Antonio Filosa, a Stellantis vezére szerint ma már szinte lehetetlen 15 ezer euró alatti modellt találni. Az autóipari óriásvállalat most egy radikális, „E-Car” névre keresztelt projekttel törné meg ezt a trendet, és az olaszországi Pomiglianóban fújt riadót a megfizethető villanyautókért. Bár a […]
A Mercedes-AMG-nél nem bízzák a véletlent a szerencsére: miközben a kétajtós GT sportkocsi továbbra is a benzines és hibrid hajtásláncokkal szolgálja ki a klasszikus iskola híveit, a négyajtós crossover verzió generációváltása radikális irányt vett.
A mindössze 4,17 méteres kompakt SUV egy elképesztő, 475 literes csomagteret kapott (lehajtott ülésekkel 1344 liter!)
A Jeep is kihúzta a méregfogát az 1,2-es motornak,
Míg az európai gyártók többsége a tisztán elektromos hajtás és a hidrogén között lavírozik, a kínai óriás, a Chery egy némileg elfeledett, de logikus megoldáshoz nyúlna vissza: a hatótávnövelő belső égésű motorhoz (Range Extender). A cél egyértelmű: megtartani a villanymotor előnyeit, de kiiktatni a töltőoszlopoktól való függést. Hibrid, de nem úgy, ahogy eddig ismertük A […]
Az Opel folytatja modellpalettájának dinamizálását, és a GSe-sorozat (Grand Sport electric) legújabb tagjaként bemutatta a Corsa eddigi legerősebb változatát. Az újdonság nem csupán a városi kisautók szegmensében számít kiemelkedőnek, hanem technikai paramétereivel a klasszikus „hot hatch” kategória elektromos alternatívájává lép elő. Kiemelkedő teljesítmény, módosított hajtáslánc A Corsa GSe szíve egy jelentősen továbbfejlesztett elektromos hajtásrendszer, amely […]
Bár Elon Musk már 2017-ben megígérte a kamionstop végét, a Tesla Seminek majdnem egy évtizedre volt szüksége, hogy a prototípus-fázisból eljusson a futószalagokig. A nevadai üzem kapui most végre megnyíltak a szériagyártás előtt, és a számok láttán a konkurenciának van oka az aggodalomra. A Tesla Semi története eddig inkább szólt a türelemről, mint a sebességről. […]
Az európai autópiacot övező vámpolitikai szigorítások kényszerpályára állították a kínai gyártókat: aki életben akar maradni a kontinensen, annak helyben kell termelnie.
2026. május 22.
2026. május 22.
2026. május 21.
2026. május 20.
