Mint a frissen megégetett ujjbegyre spriccelt Irix, úgy csillapítja az első, 2014-ben bemutatott Mirai által a retinánkba sült, hólyagos sebet az újabb generáció látványa. Ha létezik két autó, amely szegről-végről sem hasonlít egymáshoz (leszámítva a maszk formáját), akkor ez a kettő az. Hála a jó égnek, tegyük gyorsan hozzá. A Jehova, pontosabban a Toyota megkönyörült rajtunk, ilyen is előfordul néha.
Ha Jaguar akkor sportkocsi. Legalábbis ez élt a köztudatban egészen 2016-ig amikor megjelent első SUV a kínálatban. Az akkori F-pace a Volvo XC60-nal és BMW X3-mal közös méretosztályba érkezett méghozzá zajos sikerrel. Most a frissítés után a 204 lóerős 2 literes mild hibrid dízel motorral és összkerék hajtással szerelt verzió járt nálunk.
Amikor az új Giuliát bemutatta az Alfa Romeo, mindenki visszafojtott lélegzettel várta: vajon képes lesz-e a frissen elénk tett hátsókerekes autó felnőni ahhoz a legendához, amit a hatvanas évek Giuliái súlyos örökségként maguk után hagytak? Legalább mi, az újságírók fellélegeztünk akkor. Műszaki és élvezeti értelemben a Giulia a legjobb autó, amit ma gyártanak, pláne azon az áron, amennyiért mérik.
Miközben az Arteon Plug-in hibridet teszteltem, nem tudtam szabadulni a gondolattól, hogy tulajdonképpen ugyanúgy viselkedünk, mint galamb a sakktáblán, azaz szétszórtjuk a bábukat a táblára piszkítunk és még győzelmi táncot is járunk örömünkben.
Szépnek szép, Opelnek meg nagyon Opelnek tűnik, ha a jelen idő legütősebb márka-formajegyeit nézem – a Vizor nevű, fekete, meredek peremes maszkot az orrán, a hosszanti gerincet a kagylóhéj-géptetőn, a sallangmentesített, szögletes karosszériát, s a hokiütő formájú nappali fényeket… Ránézésre a legtöbbünknek az ugrik be – kéne.
Kedvező ára és ötéves garanciája mellett sokkal egyszerűbb érv is szól a második generációs Hyundai i30 kombiváltozata mellett: csomagtere a kategória egyik legnagyobbja.
Milyen is lenne egy olasz családi kombi egy bivalyerős turbómotorral? Sportos, tüzes, dinamikus és stílusos – de néhol kissé elnagyolt és részleteiben nem mindig jól kidolgozott. Összességében azonban nagyon is szerethető!
Nem volt könnyű dolguk az immár a Fiat-Chrysler-csoport részeként működő Jeep dizájnereinek, amikor a Grand Cherokee soron következő frissítésén kezdtek dolgozni. Ez az autó ugyanis a nyolcvanas évek óta olyan emblematikus szereplője a méretes városi SUV-ok osztályának, hogy minden változtatás hatványozott kockázattal jár.
A DS5 azt hivatott bizonyítani, hogy a Citroën autói sosem voltak még ilyen jók. Tudják mit? Sikerült.
Öntsük a nappalink nyugalmának csendes hangulatát egy extravagáns formavilágba, hintsük tele annyi világító fehér fényecskével belül, mint amennyit egy felhőtlen éjszaka látunk a Balaton közepéről Siófokot bámulva – és máris el tudjuk képzelni, hogyan érzi magát egy Lexus RX 450h vezetője a munkából jövet.
2024. november 20.
2024. november 19.
2024. november 19.
2024. november 19.
