
Egyre nagyobb neveket csábít maga mellé a Hongqi márkát is jegyző Silk-FAW cégcsoport. A dizájner legenda Walter de Silva mellett most már Amedeo Felisa, a Ferrari egykori vezérigazgatója is nekik dolgozik.
Egyre nagyobb neveket csábít maga mellé a Hongqi márkát is jegyző Silk-FAW cégcsoport. A dizájner legenda Walter de Silva mellett most már Amedeo Felisa, a Ferrari egykori vezérigazgatója is nekik dolgozik.
Hivatalos pezsgő szponzort cserél a Forma-1, azaz mostantól a Ferrari Trento szállítja majd az értékes nedűt az ünnepléshez. Ezzel még ha átvitt értelemben is, de legalább három évre borítékolt a Ferrari helye a dobogón.
A Ferrari bejelentette, hogy ők is részesei lesznek a Le Mans-i 24 órás verseny 2023-ban induló Hypercar programjának. Ezzel mintegy 50 év kihagyás után térnek vissza az olaszok a legmagasabb géposztályba a legendás versenyen.
A Ferrari 250 GT SWB Breadvan egy legendás versenyautó, mely házon belüli rivalizálás eredményeként készült el anno egyetlen példányban. Ennek a kocsinak állít emléket a most bemutatott Ferrari 550 Maranello átirat.
A Car Magazine birtokába jutott információk szerint nem a Purosangue lesz az egyetlen SUV modell a Ferrari palettájában, az olaszok ugyanis két elektromos crossoverrel is készülnek a jövőben.
Louis Camilleri két éven keresztül vezette a neves olasz sportkocsi gyártót, most viszont minden előjel nélkül beadta a lemondását. Hivatalos indoklás még nincs, csupán találgatásokra támaszkodhatunk.
A 488 GT Modificata ugyan egy versenyautó, de nem felel meg a nemzetközi versenyszériák szabályainak. Nem is egy újabb GT versenyautó építése volt a cél, hanem egy versenypályán használható brutális játékszert kínálnak az olaszok a leghűségesebb ügyfeleknek.
Michael Leiters árulta el egy interjúban, hogy még a bonyolult hibrid rendszerrel ellátott SF90 szupersportkocsi megalkotása is gyerekjáték volt ahhoz képest, amit a márka első SUV modelljének kifejlesztése jelent. Nem csoda, nem egy átlagos crossovert szeretnének piacra dobni.
A Ferrari paletta legerősebbje is megjelent nyitható tetős, tehát Spider kivitelben, ráadásul ugyan azzal a hajtással és dinamikával, mint az SF90 Stradale kupé.
Egy gyári visszahívási akció sosem kellemes, hiszen ezek mindegyike egy olyan hibára mutat rá, amit gyártás közben nem vettek észre. Vannak viszont az átlagnál kellemetlenebb szituációk, mint például amikor egy Ferrari elhagyja a hátsó szélvédőjét.