
Kínában egyre aggasztóbb a helyzet a koronavírus miatt. Az emberek érthető módon bezárkóznak, nem mennek el dolgozni. Viszont vannak feladatok, amiket így is el kell látni..
Kínában egyre aggasztóbb a helyzet a koronavírus miatt. Az emberek érthető módon bezárkóznak, nem mennek el dolgozni. Viszont vannak feladatok, amiket így is el kell látni..
A Volkswagen még tavaly jelentette be, hogy Kínában külön márkaként futtatják tovább a Jetta elnevezést. Bejött a számításuk, az ázsiai vásárlók sorban állnak az elérhető árú Volkswagen átiratokért.
A villanyautók terjedése óta először fordult elő olyan, hogy visszaestek az eladások világviszonylatban. A kínai piac húzta le az átlagot, ahol mérsékelték az ilyen autókra adott állami kedvezményt.
Mivel már kínai tulajdonban van, egyértelmű, hogy ezen a piacon hangsúlyosabb lesz a jövőben a Lotus jelenléte. Épül az új gyár, de lesznek újabb típusok is.
A Ford egy nem mindennapi probléma megoldásán dolgozik. A felmérések ugyanis rámutattak, hogy az európai vásárlókkal szemben a kínaiak utálják az új autó szagát.
Az Aston Martin és a kínai Tongji egyetem megállapodásának az eredménye, hogy az angol márka megnyitotta az első olyan dizájnstúdióját, mely nem az anyaországban található. Itt álmodják meg az első Aston SUV belsejét is.
A Skoda a Kodiaq családot bővítette ki egy kupésított változattal GT néven. Szokták mondani, hogy ez túl szép, hogy igaz legyen, így csak Kína kap belőle, mi nem.
Saját kínai másolatával karambolozott egy Range Rover Evoque, így minden eddiginél jobb alkalom nyílt összehasonlítani a két autó formáját.
Teljesen új modellt mutatott be C6 néven a Citroen. A nagyautó második generációja szinte mindenben eltér elődjétől, és nem is tervezik az európai forgalmazását.
Néhány napon belül nyit a kantoni autószalon Kínában, ahol a Great Wall egy új autónévvel ismerteti meg a világot: a Wey a kínaiak luxusmárkája lesz.