
Egy utolsó nekifutással még kiad egy ízig-vérig benzines modellt a Lotus, majd aztán végleg átáll az elektromos termelésre.
Egy utolsó nekifutással még kiad egy ízig-vérig benzines modellt a Lotus, majd aztán végleg átáll az elektromos termelésre.
A Lotus Evija alig mutatkozott be, az első szállítmányok pedig még el sem indultak a vásárlók felé, ám máris egy nívós nemzetközi elismerést sikerült bezsebelnie vele a gyártónak.
Az eddigi sportkocsik nyugdíjba mennek, ám érkeznek helyettük mások a Lotus palettájára. Idén debütál hivatalosan az Evija szupersportkocsi is.
Már évek óta folyik a Geely által új erőre kapott Lotus első szabadidő modelljének a fejlesztése, nagyon úgy tűnik, hogy még annyira nincs előrehaladott állapotban a projekt, hogy ne lehessen változtatni a hajtáson.
A Lotus Evija elektromos szupersportkocsi most először mutatja meg mozgás közben magát, ráadásul az üzemmódokról is fontos információkat közölt a gyártó.
Eredetileg már idén év végén megérkeztek volna az első Lotus Evija elektromos szupersportkocsik a megrendelőkhöz, ha nem jött volna közbe egy koronavírus járvány. Most viszont még fél évet kell várniuk majd a tehetős vásárlóknak a tesztelési fázis leállítása miatt.
Bár alapvetően analóg műszerezettséggel készültek el anno a Lotus Exige és Elise modellek, most a gyártó egy olyan megoldással állt elő, amivel pillanatok alatt digitális lesz az óracsoport. És ez csak a műszer tudásának egyik része!
A Lotus történetének legsikeresebb modellje volt a legendás Esprit, mely 17 év pihenő után kaphat végre utódmodellt.
Hivatalosan is megkezdődtek a Lotus Evija elektromos szupersportkocsi végső tesztjei. Nyáron indul a szériagyártás az angliai üzemben.
A hamvaiból feltámadó és számtalan újdonság bemutatását tervező Lotus megváltoztatott emblémával ünnepli az új korszakot. Jóval egyszerűbb grafikát választottak, mint amit eddig használtak.