A Mercedes CLA úttörő volt az elérhetőbb árú négyajtós kupék világában, és most megérkezett a harmadik generációja is, első körben tisztán elektromos hajtással. A dizájn nem szakít radikálisan az előző modellekkel, de ez már messze nem az eddig ismert CLA.
A Mercedes már egy ideje promózza az új CLA legújabb generációját, mely lényegében a gyártó új arculatát hivatott egyben bemutatni. Most meg is érkezett a végleges változat, mely ugyan magán hordozza a modell eddigi jellegzetes karakterisztikáját, mégis alapvetően más, mint amit eddig láthattunk az utakon.
Azonnal feltűnik például, hogy az elektromos kivitel egy igencsak látványos első rostélyt kapott, amely leváltja a hagyományos hűtőrácsot. A panel közepén egy megvilágított Mercedes-csillag díszeleg, amelyet 142 egyedi fényforrással megvilágított mini csillag vesz körül.
A LED-es fényszórók alapfelszereltségként járnak, és egy vékony fénycsík köti össze őket. Az opcionális Multibeam LED fényszórók pedig egyedi nappali menetfényt kapnak, amely maga a Mercedes-csillag formáját idézi.
Az orr-rész megosztó lehet, de az autó többi része ismerős maradt. Az aerodinamikus vonalvezetéshez süllyesztett ajtókilincsek és kategóriaelső, mindössze 0,21-es légellenállási együttható társul. Hátul csillagos lámpák és aerodinamikailag optimalizált 17-19 colos keréktárcsák teszik teljessé a képet. A vásárlók többféle csomagot választhatnak, például az AMG Line, AMG Line Plus és Night kiviteleket.
Az új Mercedes CLA méretét tekintve nagyobb az elődjénél: a hossza most 4722 mm, ami 41 mm-es növekedést jelent. A tengelytáv 61 mm-rel, 2789 mm-re nőtt, ami az első üléseknél némi extra lábteret biztosít. A hátsó utasoknak viszont rossz hír, hogy a lábtér valamelyest csökkent.
A CLA, akárcsak a korábbi Mercedes modellek, jellegzetesen stílusos belső térrel rendelkezett eddig. Nos, az új CLA ennél sokkal minimalistább és letisztultabb, ami furcsa lehet azoknak, akik a márka eddigi modelljeit használták. A középpontban az elérhető MBUX Superscreen van, amely egy 10,25 hüvelykes digitális műszeregységből, egy 14 hüvelykes központi kijelzőből és egy szintén 14 hüvelykes utasoldali kijelzőből áll. Akik nem hajlandók extra pénzt fizetni, azoknak egy csillagmintás dekorbetét jut.
A CLA elektromos változata egy kis első csomagtartót is kínál, amely 71 literes, míg a hagyományos csomagtér 405 literes.
Az új modell a Mercedes-Benz Operációs Rendszer legújabb verzióját futtatja, amely a negyedik generációs MBUX infotainment rendszerre épül. Az MI-alapú rendszer Microsoft Bing, Google Gemini és ChatGPT-4o támogatással érkezik, és a Google Maps-re épülő navigációt használ. Az új MBUX Virtuális Asszisztens „élő avatárként” jelenik meg a Mercedes-csillag formájában.
A CLA piaci bevezetésekor két elektromos változat lesz elérhető. Az alapmodell, a CLA 250+ EQ Technology, hátsókerék-hajtással érkezik, 272 lóerős (200 kW) teljesítménnyel és 335 Nm nyomatékkal. Ennek köszönhetően 6,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 209 km/h. A WLTP ciklus szerint mért hatótávja 694 és 792 kilométer között alakul.
A sportosabb CLA 350 4MATIC EQ Technology már összkerékhajtást kapott, és erősebb, 354 lóerős (260 kW) rendszerteljesítménnyel, valamint 515 Nm nyomatékkal rendelkezik. Ennek eredményeként 4,8 másodperc alatt éri el a 100 km/h-s sebességet, míg végsebessége az alapmodellhez hasonlóan 209 km/h. Nagyobb teljesítménye miatt hatótávja valamivel alacsonyabb, 672 és 771 kilométer között mozog (WLTP szerint).
Mindkettő egy 85 kWh-s lítium-ion akkumulátort használ, és 800 voltos elektromos architektúrával rendelkezik, amely lehetővé teszi a 320 kW-os DC villámtöltést. Ezzel 10 perc alatt akár 325 km hatótávot is nyerhetünk.
A későbbiekben jönnek a hibridek is, amelyeket azoknak szánnak, akik még nem állnak készen a teljesen elektromos hajtásra. A CLA plug-in hibrid verziója egy 1,5 literes négyhengeres benzinmotorral, egy 1,3 kWh-s akkumulátorral, 48 voltos mild-hibrid technológiával, valamint egy nyolcfokozatú duplakuplungos váltóba integrált elektromotorral érkezik.
