A kínai autóipar globális terjeszkedése újabb szintet lépett: ezúttal az állami FAW csoport presztízsmárkája, a patinás Hongqi szemelte ki magának az európai gyártókapacitást. A stratégiai célpont nem más, mint a Stellantis egyik spanyolországi üzeme, a szálakat pedig egy közös ismerős, a Leapmotor mozgatja a háttérben.
Hogy a kínaiak épp a Stellantisnál kopogtattak, az minden, csak nem véletlen. A feleket a Leapmotor körüli tulajdonosi szerkezet köti össze: a Stellantis 20, míg a FAW 5 százalékos részesedéssel bír a kínai villanyautó-gyártóban. Ebben a felállásban a Leapmotor afféle hídfőállásként és közvetítőként funkcionál a két óriásvállalat között.
Bár elsőre meglepőnek tűnhet a spanyolországi helyszín választása, a logika itt is tetten érhető: a tervek szerint a Leapmotor egyik modelljének gyártása már idén ősszel megkezdődik az érintett üzemben, így a logisztikai és gyártástechnológiai alapok már adottak a Hongqi számára is.
A pártvezetők luxusától az európai szalonokig
A Hongqi (melynek neve magyarul „Vörös Zászlót” jelent) nem egy újonnan gründolt startup: a márka az 1950-es évek óta a kínai állami és pártvezetés hivatalos autóbeszállítója. Az elmúlt évtizedekben azonban dollármilliárdokat öltek abba, hogy a reprezentatív limuzinok mellett egy nemzetközi szinten is versenyképes, modern modellpalettát építsenek fel.
A tervek ambiciózusak:
-
Modelloffenzíva: 2028-ig tucatnyi új típust kívánnak bevezetni az európai piacon.
-
Hálózatépítés: Ugyaneddig az időpontig egy 200 tagú, kontinentális kereskedőlánc kiépítését tűzték ki célul.
-
Piaci jelenlét: Az első, már helyben gyártott Hongqi modellek megjelenése 2028-ra várható az utakon.
A lépés hátterében a kínai belföldi piac telítettsége áll, ami exportra és helyi gyártásra kényszeríti a távol-keleti gyártókat. Ha az üzlet megköttetik, a Hongqi lehet a következő olyan kínai márka, amely nem importőrként, hanem európai „lakosként” próbálja megnyerni magának a prémium szegmens vásárlóit.
