Üresen kongó gyártócsarnokok, fojtogató EU-s védővámok és egy kényszerű szövetség, amely alapjaiban rajzolhatja át a spanyol autógyártás térképét. A Ford valenciai bázisán hamarosan kínai technológiára épülő autók gördülhetnek le a szalagról – ráadásul nem csak a Geely, hanem a Ford saját emblémájával is.
Miközben az európai autóipar a túlélésért küzd a kínai offenzíva árnyékában, Valenciában éppen egy olyan üzlet körvonalazódik, amely egyszerre tűnik pragmatikus menekülőútnak és ironikus fordulatnak. A spanyol La Tribuna de Automoción értesülései szerint ugyanis a Ford „nagyon előrehaladott” tárgyalásokat folytat a kínai óriással, a Geelyvel az Almussafes-i gyárkomplexum egy részének átadásáról.
Akinek a Mondeo után csak a csend maradt
A történet gyökerei a Ford európai modellpalettájának drasztikus átalakításáig nyúlnak vissza. Miután a legendás Mondeo, valamint a Galaxy és S-Max egyterűek nyugdíjba vonultak, a valenciai gyár hatalmas „Body 3” nevű csarnoka kihasználatlanul maradt. A Ford jelenleg mindössze évi 100 ezer autót sem gyárt itt, holott a kapacitása ennek négyszerese lenne.
Itt lép be a képbe a Volvo, a Polestar és a Lotus tulajdonosaként is ismert Geely. A kínaiaknak sürgős a dolguk: az Európai Unió által bevezetett büntetővámok miatt az import lassan tarthatatlanná válik. Spanyolország pedig – a kedvező bérszínvonal és a kiépített beszállítói hálózat miatt – ideális ugródeszka a helyi gyártás megkezdéséhez.
Saját pályán, kínai alapokon?
Az üzlet pikantériája nem csupán az ingatlaneladásban rejlik. A hírek szerint a Geely a saját GEA (Global Intelligent Electric Architecture) platformjára épülő elektromos és hibrid modelleket – például az EX5-öst vagy a Kínában sikert sikerre halmozó EX2-est – gyártaná itt.
Ami viszont ennél is meglepőbb: a megállapodás része lehet egy olyan technológiai transzfer is, amelynek keretében a Geely Ford márkájú autókat is gyártana a spanyol üzemben, természetesen kínai műszaki alapokra helyezve azokat. Ez a lépés egyértelmű beismerése annak, hogy az amerikai gyártónak jelenleg szüksége van a kínaiak hatékonyabb és olcsóbb elektromos platformjaira a versenyképesség megőrzéséhez.
Már a beszállítóknál kopogtatnak
Bár a Ford hivatalos válasza a tőle megszokott óvatos diplomácia („folyamatosan tárgyalunk több partnerrel, de nincs végleges döntés”), a háttérben már zajlik a gépezet. A források szerint a Geely delegációi már megkeresték a Valencia környéki alkatrészbeszállítókat, hogy felmérjék az ajánlatokat.
Ha az üzlet megköttetik, az minden érintettnek gyógyírt jelenthet:
-
A Ford csökkentheti veszteségeit és friss technológiához juthat.
-
A Geely kikerülheti a vámokat és megvetheti lábát az EU szívében.
-
A spanyol munkavállalók pedig végre fellélegezhetnek, hiszen a gyár visszatérhet a koronavírus előtti termelési volumeneihez.
Az autóipar új korszaka nem a barikádokon, hanem a közös gyártósorokon dőlhet el – és úgy tűnik, Valencia lesz ennek az egyik legérdekesebb kísérleti helyszíne.
