A szigorodó környezetvédelmi normák, különösen az Euro 7 érkezése, sok autórajongóban keltett aggodalmat: vajon a tisztább üzem a teljesítmény rovására megy? A BMW M divíziója megnyugtató választ adott a kérdésre. Az új M Ignite technológiával nemhogy gyengébbek nem lesznek a bajor sportmodellek, de hatékonyságuk is szintet lép.
Mi az az előkamrás gyújtás?
A fejlesztés lelke a legendás S58-as soros, hathengeres turbómotor továbbfejlesztése. A mérnökök egy, a Forma–1-ből már ismerős megoldást, az előkamrás gyújtást ültették át az utcai autókba.
A rendszer működése rendkívül ötletes, a hengerben a hagyományos gyújtás mellett egy saját gyertyával ellátott előkamra kapott helyet. Ez az egység képes belobbantani az olyan szegény keveréket is, amellyel a sima gyújtógyertyák már nem boldogulnának. Az eredmény pedig drasztikusan javuló hatásfok és alacsonyabb fogyasztás.
Versenypályáról az utcára
Ez a technológia nem ismeretlen a motorsport világában. A Forma–1-ben évekkel ezelőtt éppen az üzemanyag-átfolyási korlátozások miatt kényszerültek a mérnökök hasonló megoldásokra, hogy minden egyes csepp benzinből a maximumot hozzák ki.
A BMW M Ignite-nak köszönhetően tehát a jövőben sem kell kompromisszumot kötnünk: az Euro 7-es korszakban is megmarad az a nyers erő, amiért az M-es BMW-ket szeretjük, miközben a motorok tisztábbak és okosabbak lesznek, mint valaha.
