Ha valaki ma zsebben hordott készpénzkötegekkel indulna új autót vásárolni – ami persze ritkaság –, a Leapmotor legújabb, tisztán elektromos modelljének alapváltozatáért fizetve pontosan egy tízezrest kapna vissza a tízmilliós bankjegykötegből. Megérkezett ugyanis a kínai márka eddigi legnagyobb személyautója, amely már rendelhető a hazai piacon.
A csapott hátú, ötajtós újdonság 4,43 méteres hosszával a C-szegmens, vagyis az alsó-középkategória kellős közepébe érkezik.
Komoly teljesítmény, villámgyors töltés
A fronthajtású modell hajtáslánca nem bíz semmit a véletlenre: minden változatát egy 218 lóerős elektromotor mozgatja. Ez a ménes 6,7 másodperc alatt képes álló helyzetből 100 km/h-s sebességre repíteni az 1,7 tonnás karosszériát, a száguldásnak pedig 170 km/h-nál vet véget az elektronika.
A vásárlók kétféle akkumulátorméret közül választhatnak, melyek a gyári WLTP szabvány szerint kifejezetten barátságos hatótávot ígérnek:
-
Az 56,2 kWh-s akku: 401 kilométeres hatótávot tesz lehetővé. Egyenáramú gyorstöltőről (DC) legfeljebb 156 kW teljesítményt tud fogadni, amivel mindössze 16 perc alatt feltölthető 30-ról 80%-ra.
-
A 67,1 kWh-s akku: Ezzel már 482 kilométert is megtehetünk egy töltéssel. A nagyobb csomag akár 174 kW-os DC töltésre is képes, így a 30–80%-os sprinthez csupán 18 perc szükséges.
Otthoni töltés esetén hagyományos háztartási hálózatból 3 kW-ot, míg nyilvános vagy fali váltóáramú (AC) töltőről 11 kW-ot képes felvenni mindkét verzió.
A kritikus pont: a csomagtér Bár az autó utastere tágasnak ígérkezik, az eddig közzétett adatok alapján a puttony mérete lehet a modell gyenge pontja: a csomagtartó alaphelyzetben ugyanis csupán 295 literes, ami ebben a kategóriában kissé szűkösnek számít.
