A Volkswagen csoport gyárbezárások helyett a termékkínálat radikális lefejezésével igyekszik növelni a nyereségességét: a típusok felét, a variációk háromnegyedét kaszálhatják el.
Komoly belső átalakítási hullám veszi kezdetét a Volkswagen csoportnál. A vállalat július 9-én tartott zárt körű felügyelőbizottsági ülésén olyan döntések születtek, amelyek alapjaiban forgatják fel a konszern márkáinak eddig megszokott üzletpolitikáját. A korábbi, drasztikus leépítésekről szóló pletykák helyett a vezetőség egyelőre a kínálat radikális racionalizálásával akar milliárdokat spórolni.
150-ből 75 típus marad meg
A célkitűzés világos: a VW csoport kidobja a ballasztot, és a jövőben kizárólag azokra a modellekre koncentrál, amelyek valóban nyereségesek, és a legfontosabb piaci szegmensekben versenyeznek. Jelenleg a cégcsoport – az Audi, Bentley, Cupra/Seat, Lamborghini, Porsche, Škoda és Volkswagen márkákat beleértve – nagyjából 150 különböző típust forgalmaz. Ezt a palettát a tervek szerint a felére csökkentik.
Néhány rétegmodell már eddig is áldozatul esett a tisztogatásnak: a VW Touareg és a T-Roc kabrió gyártásának leállítása egyértelműen ennek a folyamatnak a része, de a jövőben a márkák közötti átfedéseket produkáló modellek is könnyen a süllyesztőben végezhetik.
Vége a végtelen konfigurációnak
Ennél is fájdalmasabb változás vár a vásárlókra a típusváltozatok és az opciós listák terén: a gyártásban tartott variációk száma 75%-kal, vagyis a negyedére csökken.
A Volkswagen szakít azzal a hagyománnyal, hogy az autók szinte minden apró részletét egyenként lehessen összeválogatni. Ehelyett átveszik a japán és kínai konkurencia által már sikerre vitt modellt: egy-egy típusból mindössze két-három előre meghatározott felszereltségi szintet kínálnak majd, amelyek lefedik a vevői igények zömét. Ez a lépés drasztikusan csökkenti a gyártási és logisztikai költségeket. A végtelen, aprólékos konfigurálhatóság luxusa a jövőben valószínűleg csak a legmagasabb ligában, a Bentley, a Porsche és az Audi egyes prémium modelljeinél marad meg.
Elmaradt a szakszervezeti csata
Bár a német Manager Magazin korábban komoly vihart kavart azzal a hírrel, miszerint a VW 100 ezer dolgozó elbocsátását és négy németországi gyár bezárását tervezi, a mostani hivatalos közleményben ezekről egyáltalán nem esett szó.
A háttérben vélhetően az áll, hogy a felügyelőbizottságban komoly ellenállásba ütköztek a drasztikus munkaerő-piaci tervek. A bizottság jelentős részét ugyanis szakszervezeti delegáltak, valamint Alsó-Szászország tartomány képviselői alkotják. Utóbbiak politikai és gazdasági okokból is mereven elzárkóznak minden olyan lépéstől, amely a helyi foglalkoztatottság csökkenésével vagy üzemek bezárásával járna.
