Az ausztrál Ford mérnökei nem ijednek meg a szélsőséges próbáktól, ha egy új modell képességeit kell bizonyítani. A Viktória államban található You Yangs Proving Ground tesztpályán egy előszériás Ford Ranger Super Duty prototípust vittek terepre, és szó szerint nyakig ültették sárba, hogy kiderüljön, hogyan bírja a jármű a komoly többletterhelést.
Ha egy Bugatti kerül szóba, szinte magától értetődő, hogy ritka és különleges járműről beszélünk. A gyártó azonban új szintre emelte az exkluzivitást a Solitaire program bevezetésével, amely a márka legbefolyásosabb és leggazdagabb ügyfelei számára kínál teljesen egyedi kivitelű modelleket. Ennek keretében készült el az első ilyen megrendelésre gyártott autó, a Brouillard, amely nevét Ettore Bugatti kedvenc versenylováról kapta.
A Jaguar jelenleg történetének egyik legnagyobb fordulópontján halad keresztül: a márka célja, hogy néhány éven belül kizárólag elektromos modelleket kínáljon a prémium szegmens legfelső rétegének. Ezért is különösen meglepő, hogy a brit gyártó most mégis egy új, benzines modellel jelentkezett. Ráadásul nemcsak a belső égésű motor tűnik ellentmondásosnak az új iránnyal szemben, hanem az is, hogy az autó ára – Jaguar-mércével mérve – kifejezetten visszafogott. A válasz: ez a modell kizárólag Kínának készült.
Bár Európában a Daihatsu neve ma már leginkább a használtautó-hirdetésekben bukkan fel, Ázsiában továbbra is aktívan formálja az autóipart a japán márka. Miközben a kontinensünkön legfeljebb néhány elkötelezett rajongó szeme csillan fel a márkanév hallatán, Indonéziában a Daihatsu még mindig jelentős szereplő, különösen a fiatal vásárlók körében, akiket a gyártó igyekszik friss, látványos modellekkel megszólítani. Ennek egyik ékes példája az idei Gaikindo Auto Show, ahol a gyártó három rendkívül látványos koncepciómodellel rukkolt elő – a játékosság, a retró stílus és a futurisztikus elemek jól megférnek egymás mellett ezekben az építésekben.
Egykor az elektromos mobilitás élharcosaként ünnepelték, mára azonban a Tesla egyre nehezebb helyzetbe kerül az európai piacon. A legújabb értékesítési adatok alapján több országban is markáns visszaesés látható, miközben a versenytársak – különösen a kínai márkák – lendületesen növelik jelenlétüket. A kontinensen szinte mindenhol csökkenő érdeklődés tapasztalható a Tesla modelljei iránt, de különösen éles a visszaesés olyan kulcspiacokon, mint az Egyesült Királyság és Németország, amelyek hosszú távon is meghatározó szerepet játszanak a márka regionális stratégiájában.
A Genesis tovább növeli európai jelenlétét, és minden eddiginél elszántabban törekszik arra, hogy kihívóként lépjen fel a kontinens prémiumautó-gyártói, különösen a német márkák ellen. A dél-koreai vállalat most stratégiai váltással erősít: az európai operáció élére egy ismert iparági szakembert, Peter Kronschnablt nevezte ki, aki évtizedes tapasztalatot hoz magával a BMW kötelékéből. Kronschnabl legutóbb a BMW globális piacfejlesztési és speciális értékesítési alelnöke volt, elsősorban a feltörekvő régiókért felelt. A Genesis-nél Xavier Martinet helyét veszi át, aki eddig ideiglenesen látta el az európai ügyvezetői feladatokat, párhuzamosan a Hyundai Motor Europe elnök-vezérigazgatói munkájával.
A Mercedes-Benz megosztotta első hivatalos előzetesét új generációs elektromos SUV-járól, amely a jelenlegi EQC helyére érkezik, de már az új formanyelv jegyében. A premier a szeptemberi Müncheni Autószalonon esedékes, de a márka már most megvillantotta, milyen irányt vesznek jövőbeni villanyautóik – a legfeltűnőbb elem pedig kétségkívül a látványosan megvilágított hűtőmaszk.
A Bugatti neve mára egybeforrt a fényűzéssel, a lehengerlő teljesítménnyel és a ritkasággal – de még ebben az elit klubban is akadnak modellek, amelyek különösen magasra teszik a lécet. A 2019-ben leleplezett Centodieci pontosan ilyen kivételes darab. A Chiron alapjaira épülő szupersportkocsi az egykori EB110 előtt tiszteleg, és annyira exkluzív, hogy mindössze tíz példány készült belőle világszerte. Árcédulája pedig több mint 10 millió dollárról indult – így nyilvánvaló, hogy csak a világ legtehetősebb gyűjtői juthattak hozzá. Most azonban egy különleges együttműködés révén már azok is hazavihetnek egy darabot a Centodieci varázsából, akik nem milliárdosok – igaz, a változat jóval kisebb és kevésbé gyors.
Aki mostanában egy új Teslát szeretne vásárolni Európában, az gyorsan észreveszi, hogy a választék igencsak megfogyatkozott. A márka két korábbi csúcsmodellje, a Model S és a Model X ugyanis egyik napról a másikra eltűnt a konfigurátorból – maradt a sokkal elérhetőbb árú Model 3 és Model Y, ezek viszik tovább a stafétát az öreg kontinensen.
Az elmúlt évek egyik legmeghatározóbb fordulata a Stellantis történetében az volt, hogy fokozatosan eltűntek a legendás V8-as motorok a vállalat kínálatából. A folyamat élén az akkori vezérigazgató, Carlos Tavares állt, aki a környezetvédelmi előírások szigorodása és a gazdaságossági szempontok miatt a nyolchengeresek kivezetését szorgalmazta. Most azonban úgy tűnik, az irányt újra kell gondolni: a kereslet továbbra is élénk, és a vásárlók nem mondtak le a nagy lökettérfogatú, brutális teljesítményt nyújtó modellekről.
2025. augusztus 8.
2025. augusztus 8.
2025. augusztus 7.
2025. augusztus 6.
