Előjel nélkül válhat irányíthatatlanná az autó
A vizsgálat fókuszában a kettős keresztlengőkaros első futómű áll. A konstrukcióban található két alsó lengőkar közül az egyik a jelek szerint hajlamos menet közben elengedni az egyik rögzítési pontjánál. A hibára eddig 156 bejelentés hívta fel a hatóság figyelmét.
A tulajdonosi jelzések szerint a probléma legtöbbször minden előzetes figyelmeztető jel nélkül jelentkezett:
-
Elveszített irányítás: Az alkatrész elengedése drasztikusan lerontja az autó kormányozhatóságát és egyenesfutását.
-
Működésképtelenség: A meghibásodást követően a járművek döntő többsége önerőből már nem volt képes elhagyni a helyszínt.
Némi megnyugvásra adhat okot, hogy a hiba fellépésekor az autó valószínűleg még biztonságosan megállítható. Ezt támasztja alá az is, hogy az NHTSA tudomása szerint eddig egyetlen sérüléssel járó baleset sem történt az alkatrész meghibásodásából kifolyólag.
Mely modelleket érinti a probléma?
A hatósági kivizsgálás az alábbi időszakokban gyártott modellekre terjed ki:
-
Tesla Model 3: 2018 és 2020 között készült példányok.
-
Tesla Model Y: 2021 és 2023 között gyártott változatok.
Nemzetközi visszahívási hullám jöhet
Amennyiben az NHTSA eljárása megállapítja, hogy tervezési vagy anyaghiba áll a háttérben, az USA-ban eladott mind az 1,2 millió érintett Teslára kötelező visszahívási akciót rendelhetnek el.
Mivel a vizsgált Model 3-asok és Model Y-ok viszonylag korai gyártású szériákból származnak, nagyon valószínű, hogy a futóműalkatrész hibája az Európában értékesített példányoknál is előfordulhat, ami a későbbiekben az európai piacon is intézkedéseket vonhat maga után.
