A Renault egy legendás autónak állít utómodellt. Az új R5 Turbo igyekszik az előd szellemiségét feleleveníteni, de természetesen már elektromos hajtással. Szó sincs gyerekjátékról, az 500 lóerő kizárólag a hátsó tengelyen fejti ki majd a hatását.
Egy ideig kérdéses volt, hogy vajon a Stellantis miért távolította el a kínálatából a legendás Hemi V8 blokkot, most viszont egy meg nem nevezett forrás rámutatott a tényekre. Az előző héten lemondott Stellantis-vezér, Carlos Tavares ellenezte az egység életben tartását.
Egyedi dizájnnal és teljesen elektromos hajtással mutatkozott be a DS N°8, a márka legújabb zászlóshajója.
A BMW fejlesztőközpontban került átadásra egy olyan különleges szélcsatorna, mely gyakorlatilag nem generál önálló háttérzajt. Ennek a segítségével mérik innentől kezdve a bajorok az autóik által generált szélzajt.
December 18-án leállnak a gyártósorok a Mercedes kecskeméti gyáregységében és csak egy hónap múlva indulhat újra a termelés. Persze, ez nem jelenti, hogy nem történik semmi télen a gyárban, a leállás idején karbantartási és átépítési munkálatokat végeznek majd el.
A GM hivatalosan is bejelentette, hogy leáll a Cruise robotaxik fejlesztésével és finanszírozásával. Az így felszabaduló kapacitásokat a normál autók vezetést támogató rendszereinek fejlesztésére fordítják inkább a jövőben.
A Ford történetének eddigi legdurvább Mustang kivitele a GTD, mely lényegében egy utcai versenyautó. Most kiderült, hogy azonban nem csak az utcán bírja a tempót, hanem a versenypályán sincs semmi oka a szégyenkezésre.
A Nokian bejelentette, hogy gőzerővel dolgoznak egy olyan technológián, ami lehetővé teszi, hogy az abroncsok meg tudják változtatni a fizikai jellemzőiket. Az ígéretek szerint 2035-ben már olyan gumik lesznek a piacon, amik a futófelületük átalakításával minden létező élethelyzetben a legoptimálisabb tapadást biztosítják.
A Recaro még nyáron jelentette be, hogy csődközeli helyzetbe került. A kilátástalan helyzetből most egy olasz cégcsoport, a Proma Group rántotta ki a német gyártót.
A McLaren arra kéri a 765LT kupé tulajdonosokat, hogy nagy sebesség mellett ne engedjék le az oldalsó ablakokat és kerüljék a versenypályás használatot, mert a hátsó polikarbonát szélvédő könnyen kiszakadhat a helyéről. Már dolgoznak a megoldáson.
Legutóbbi cikkek
-
A Stellantis titkos fegyvere? Érkezik az apró kínai villanyautó
2026. március 20.
-
-
-
-
Tagfelhő
- AMG Audi autós hírek Bentley BMW crossover electric elektromos autó Ferrari Fiat Ford genfi autószalon hibrid Honda hyundai hírek Jaguar Kia koronavírus kínai autó Lamborghini mazda McLaren Mercedes Mustang Nissan opel Porsche Renault ráncfelvarrás skoda sportkocsi SUV suzuki szuper-sportkocsi tanulmány tanulmányautó Tesla Toyota tuning turbó V8 versenyautó Volkswagen Volvo
