A streaming-szolgáltatások után úgy tűnik, az autóipar is egyre inkább az előfizetéses modellek felé mozdul. A Volkswagen legújabb példája jól mutatja, hová vezethet ez az irány: a brit piacon kínált ID.3 Pure változat hivatalosan 168 lóerős, ám a valóságban csak 148 lóerőt ad le, hacsak a tulajdonos nem fizet további díjat a teljesítmény feloldásáért.
Az elektromos járművek globális népszerűsége tovább erősödik: 2025 első hét hónapjában 10,7 millió darabot értékesítettek, ami 27 százalékos bővülést jelent az előző év azonos időszakához képest – derül ki az elektromos autópiacra és ellátási láncokra specializálódott RHO Motion legfrissebb jelentéséből. A növekedés motorjai elsősorban Kína és Európa, míg Észak-Amerika jóval szerényebb ütemet produkált.
Az elektromos autók javítása még mindig érezhetően drágább, mint a hagyományos benzines vagy dízel modelleké, de a különbség fokozatosan csökken. Német statisztikák szerint jelenleg átlagosan 15–20 százalékkal magasabb a helyreállítás költsége, ugyanakkor az iparági tapasztalatok bővülésével ez az eltérés a következő években tovább mérséklődhet.
Az Opel a szeptemberi Müncheni Autószalonon (IAA Mobility) mutatja be legújabb GSE-emblémás koncepcióautóját, amely előrejelzi a márka sportos, elektromos jövőjét. A Stellantis-csoport tagjaként a gyártó egy olyan látványos showcar-t készített, amely formavilágával és a motorsport világát idéző technikai részleteivel egyaránt figyelemfelkeltő, és új szintre emeli a teljesítményorientált Opel-modellek koncepcióját.
A brit Longbow nevű startup 2027-ben két ultrakönnyű elektromos sportautóval készül berobbanni a piacra – még a Tesla régóta várt új Roadstere előtt. Az alapító Daniel Davey mellé olyan autóipari veteránok csatlakoztak, akik pontosan tudják, mitől lesz igazán jó egy autó. A cél: modern technológia, klasszikus sportautós élmény és elérhetőbb ár.
A BYD prémium almárkája, a YangWang új mércét állíthat fel az elektromos hiperautók világában: az U9 Track Edition közel 3000 lóerős teljesítménye szinte felfoghatatlan számokat produkál.
Egykor az elektromos mobilitás élharcosaként ünnepelték, mára azonban a Tesla egyre nehezebb helyzetbe kerül az európai piacon. A legújabb értékesítési adatok alapján több országban is markáns visszaesés látható, miközben a versenytársak – különösen a kínai márkák – lendületesen növelik jelenlétüket. A kontinensen szinte mindenhol csökkenő érdeklődés tapasztalható a Tesla modelljei iránt, de különösen éles a visszaesés olyan kulcspiacokon, mint az Egyesült Királyság és Németország, amelyek hosszú távon is meghatározó szerepet játszanak a márka regionális stratégiájában.
A Mercedes-Benz megosztotta első hivatalos előzetesét új generációs elektromos SUV-járól, amely a jelenlegi EQC helyére érkezik, de már az új formanyelv jegyében. A premier a szeptemberi Müncheni Autószalonon esedékes, de a márka már most megvillantotta, milyen irányt vesznek jövőbeni villanyautóik – a legfeltűnőbb elem pedig kétségkívül a látványosan megvilágított hűtőmaszk.
Aki mostanában egy új Teslát szeretne vásárolni Európában, az gyorsan észreveszi, hogy a választék igencsak megfogyatkozott. A márka két korábbi csúcsmodellje, a Model S és a Model X ugyanis egyik napról a másikra eltűnt a konfigurátorból – maradt a sokkal elérhetőbb árú Model 3 és Model Y, ezek viszik tovább a stafétát az öreg kontinensen.
Bár az utóbbi években a Subaru főként az elektromos SUV-k fejlesztésére összpontosított, úgy tűnik, a sportos vonalról sem mondott le végleg. A korábban az egyre szigorodó európai károsanyag-kibocsátási előírások miatt száműzött BRZ neve ismét felmerült – ám most egy új, tisztán elektromos formában térhet vissza, esélyt adva a modell európai újjászületésére.
2025. augusztus 18.
2025. augusztus 18.
2025. augusztus 15.
2025. augusztus 14.
