Az Audi egyszer már elnapolta az R8 búcsúztatását, most viszont már tényleg vége a négykarikás szupersportkocsizásnak. Legördült a szalagról az utolsó példány, mely nem megrendelésre készült, hanem a gyári múzeumot gazdagítja majd.
Az Audi egyszer már elnapolta az R8 búcsúztatását, most viszont már tényleg vége a négykarikás szupersportkocsizásnak. Legördült a szalagról az utolsó példány, mely nem megrendelésre készült, hanem a gyári múzeumot gazdagítja majd.
Az Audi még 2018-ban mutatta be a Competition csomaggal felszerelt R8 V10 Plus szériát, melyből összesen 10 darabot készítettek el. Igazi ritkaság, ám az egyik példány most felbukkant egy aukciós portálon.
Az nem kérdés már, hogy az R8 és a TT a jövőben elektromos modellként szerepel majd az Audi palettáján. A gyáriak azonban még több változtatást akarnak, hiszen szerintük a változó vásárlói igényeket kell követni az autók fejlesztésével.
Ugyan egy limitált széria erejéig pár évvel ezelőtt egyszer már felbukkant a kínálatban a hátsókerekes Audi R8, most ismét lesz hátul hajtó kivitel. Az a különbség, hogy most bármennyit legyártanak belőle a németek.
Az Audi lerántotta a leplet az R8 modellfrissítésről. Láthatóak és érezhetőek is a változtatások.
Hátsókerékhajtást és 540 lóerős motort kapott az Audi csúcs-sportkocsija, a most bemutatott R8 RWS.
Nem sokáig marad már az R8-as az Audi csúcs-sportkocsija. A négykarikás márka egy új szuper-sportkocsit tervez piacra dobni.
Íme egy újabb méregdrága „magyar” autó: az Audi TT bivalyerős RS változata 21 millió forinttól indul, de akár 30 milláig is fel lehet extrázni.
Éppen egy évvel ezelőtt mutatta be az Audi ezt a különleges R8-as sorozatot. A négykarikás márka csúcs-sportkocsija a cég Le Mans-i sikereit idézi fel.
Saját márkanév alatt dob piacra egy új fejlesztésű szuper-sportkocsit az olasz Italdesign. Az újdonság Genfben debütál.
2024. szeptember 20.
2024. szeptember 20.
2024. szeptember 19.
2024. szeptember 19.
2024. szeptember 18.
