Az autóiparban cseppet sem számít ritkaságnak, hogy a gyártók szigorú feltételekhez kötik a legexkluzívabb modelljeik megvásárlását. A Toyota legújabb húzása azonban még a sokat látott gyűjtőket is meglepheti: a japán márka egészen szokatlan megközelítést választott a csúcsmodell értékesítésére.
A múltban a prémium gyártók többnyire egyszerűbb módszerhez folyamodtak: szerződésben tiltották meg a ritka és drága autók azonnali továbbértékesítését. A Toyota GR GT esetében azonban ennél sokkal komolyabb akadályt kell venniük a vásárlóknak. Itt nem elég felmutatni a 225 ezer dolláros (bő 80 millió forintos) vételárat; a jelölteknek egy többlépcsős, szigorú átvilágítási folyamaton kell átesniük, mielőtt egyáltalán engedélyt kapnának a fizetésre.
Csak az kaphatja meg, aki érti az autó lelkét
Jeff Ball, a Toyota Gazoo Racing sportkocsi-programjának vezetője elárulta, hogy a rendhagyó ötlet magától a cég elnökétől, Akio Toyodától származik. Az elnöki direktíva egyértelmű:
Csak olyan sofőrök ülhetnek a GR GT volánja mögé, akik valóban megértik az autó lényegét.
Bár ez elsőre romantikus köntösbe bújtatott marketingszövegnek tűnhet, a gyakorlatban egy kőkemény szűrőrendszert jelent. A gyártó célja, hogy megbizonyosodjon róla: a vevő valóban használni, vezetni fogja az autót, és nem csupán pénzügyi eszközként tekint rá.
A Toyota ezzel a lépéssel két legyet üt egy csapásra:
-
Kiszűri az üzéreket: azokat a nyerészkedőket, akik csak azért iratkoznak fel a listára, hogy a kulcsok átvétele után azonnal csillagászati profittal adják tovább a ritkaságot.
-
Kizárja a spekulánsokat: azokat a gyűjtőket is, akik egy sötét, fűtött garázs mélyén, hosszú távú befektetésként altatnák a modellt.
A rostálást nem bízzák a véletlenre: a jelentkezőket négy, úgynevezett GR Meister (GR Mester) fogja személyesen vizsgáztatni. Mivel a feladatot mindössze ez a négy szakember végzi, a kiválasztási folyamat borítékolhatóan meglehetősen lassú és alapos lesz.
Olcsó luxus, hatalmas túljelentkezés
A szigorú eljárás mögött racionális piaci logika áll. Bár a GR GT a Toyota történetének eddigi legdrágább modellje, a 225 ezer dolláros árcédula egy ilyen szintű, csúcstechnikás és limitált szériás versenyautó-replikáért kifejezetten kedvezőnek – sőt, a kategóriájában szinte alkalmi vételnek – számít.
A márka vezetése ezért pontosan tudja, hogy a kereslet nagyságrendekkel meg fogja haladni a kínálatot. Bár a pontos gyártási darabszámot egyelőre homály fedi, az biztos, hogy mindössze néhány száz, maximum néhány ezer példány gördül majd le a gyártósorról. Aki tehát szeretne egyet a limitált darabokból, annak jobb lesz alaposan felkészülnie a GR Mesterek vizsgájára.
