Hosszú és méltatlan haláltusa után tényleg az utolsó fejezetéhez ért a svéd autógyártás egyik legikonikusabb fellegvára.
Hosszú és méltatlan haláltusa után tényleg az utolsó fejezetéhez ért a svéd autógyártás egyik legikonikusabb fellegvára.
Bár a brit márka eredetileg le akarta cserélni az Emirát a villanyautós átállás miatt, a piaci realitások közbeszóltak: a modell marad, de nem akárhogy!
A BYD szintet lép:, most a helyi igények pontos ismeretét is bevetik, hogy végleg bevegyék az európai utakat.
A Jeep is kihúzta a méregfogát az 1,2-es motornak,
„A valóság bekopogtatott:” Bár a Lotus korábban azt fogadta, hogy 2028-ra teljesen száműzi a belső égésű motorokat, a piaci realitás – és a villanyautók lassuló térnyerése – közbeszólt.
Az orosz autóipar egyik legnagyobb legendája, a NIva, különös mérföldkőhöz érkezett. Az AvtoVAZ levédette a harmadik generációs Niva formatervét, ami azt jelenti, hogy hamarosan egy egészen szokatlan piaci helyzet állhat elő: a típus mindhárom nemzedéke egyszerre maradhat gyártásban. Íme a legfontosabb tudnivalók a T-134 ( kissé fura ) kódnéven futó újdonságról: Kényszerpályán született modernizáció A […]
Az Euro 7 érkezése, sok autórajongóban keltett aggodalmat, de lesz megoldás.
A Rimac és a Bugatti márkákat jegyző Mate Rimac új vállalkozása, a Verne, megkezdte működését Zágrábban. Ezzel a horvát főváros vált az első európai helyszínné, ahol a gyakorlatban is elérhetővé vált egy működő robottaxi-szolgáltatás. Technológiai háttér és jelenlegi keretek A szolgáltatás jelenleg tíz darab kínai gyártmányú, Arcfox Alpha T5 típusú elektromos járművel üzemel. Az autók […]
Az Alpina jövője izgalmas fordulatot vesz: a BMW által teljeskörűen integrált márka napokon belül kilép a megszokott kereteiből.
Minek feltalálni a spanyolviaszt, ha a kínaiak már le is gyártották?