Európa megfizethető elektromos autópiaca egyre mozgalmasabbá válik. A Stellantis Fiat és Citroën márkái már bemutatták saját elképzeléseiket, és most először láthatjuk a Volkswagen válaszát is. Az ID. Every1 hivatalosan még csak egy koncepció, de a legtöbb részlet, amit láthatunk, 2027-ben a sorozatgyártású változatban is megjelenik.
A BYD Csoport tavaly világszerte lenyűgöző 4,27 millió elektromos és plug-in hibrid járművet adott el, ezzel az egyik legnagyobb autógyártóvá vált. A márka nemcsak hazai piacán, Kínában rendkívül népszerű, hanem egyre nagyobb teret nyer nemzetközileg is, különösen Európában. A cég nem ül a babérjain, hanem tovább bővítené gyártási kapacitását az öreg kontinensen.
Bár a Volvo mostanság leginkább az SUV palettáját építgeti, de azért nem feledkeznek meg azokról sem, akik lépcsőshátú elektromos modellt szeretnének. A most bemutatott ES90 a nagy német gyártók középkategóriás modelljeinek állíthat komoly konkurenciát.
A Xiaomi kimondottan szép eredményeket ért el a hazai piacán, így érthető, hogy a márka vezetősége már alig várja a globális megmérettetést. Néhány új információ szerint nemsokára meg is kezdődhet az elektromos modellek értékesítése az amerikai és európai régióban is.
Az elmúlt években nem ritka, hogy bizonyos márkák úgy élesztenek fel régi legendás modelleket, hogy azokat közben teljesen más kategóriába helyezik át. Főleg a Ford jár élen ebben a tendenciában, elég csak a Puma vagy a Capri átalakulását figyelembe venni. A Volkswagen szerint ez hiba, így ők nem fogják ezt meglépni a jövőben sem.
A Nissan GT-R R35 már évek óta haldoklott, mivel a gyártó folyamatosan vonta ki egyes piacokról a sokak számára Godzilla néven elhíresült járgányt. Most a hazai piacán is megszűnt az értékesítése, ezzel pedig egy korszak ért véget.
A neves autógyártók sorra lépnek vissza a teljes villanyosítástól, mások eleve nem is tervezték ezt. A Toyota sportos modelljeit fejlesztő Gazoo Racing a jelek szerint még sokáig kitart a belső égésű motorok mellett, ráadásul a manuális váltókat sem akarják elengedni.
A Nordschleife versenypálya nem csak a hosszúságáról és a nehézségéről híres, hanem arról is, hogy időnként megnyitják a hétköznapi autósok számára is. Ez a Touristenfahrten, amit nem csak autósok, hanem motorosok is kihasználhattak. Egészen idáig, ugyanis mostantól két keréken nem lehet felhajtani a pálya egy részére a nyílt napokon.
Az amerikai Rezvani már egy ideje dolgozik azon, hogy a Porsche 911-est még különlegesebbé tegye. Az RR1 története sem most kezdődött, hiszen a gyártó korábban más dizájnnal mutatta be, majd később úgy döntött, hogy retro stílusra formálja az autót. Most be is mutatkozott a végleges modell, a gyártás hamarosan indul, az első példányokat idén nyáron vehetik át a vásárlók.
Egy 1998-as szezonban használt, ex-Jacques Villeneuve Williams versenyautó 218 500 euróért talált gazdára az RM Sotheby’s árverésén a párizsi Les Salles du Carrouselben. Az FW20, amely a Winfield dohánymárka vörös festéséről volt felismerhető, egy új korszak első autója volt a Williams csapat történetében.
2026. április 1.
2026. április 1.
2026. március 31.
2026. március 31.
2026. március 30.
