A Xiaomi egy közleményben figyelmezteti az SU7 Max tulajdonosokat, hogy az autójuk közúti használatra való, nem versenypályára. Már több esetről is tudni lehet, amikor az erős elektromos járgány fékrendszere nem bírta az extrém terhelést és a gumifal vetett véget a száguldozásnak. Kiderült, hogy a gigantikus féknyergek alatt kimondottan aprócska betétek lapulnak.
A kiberbűnözés egyre komolyabb mértékben van velünk globális szinten. Ma már ott tartunk, hogy akár egy Lamborghinit is képesek a trükkös csalók eltulajdonítani egyetlen feltört e-mail fiók segítségével.
Bár egyre komolyabb biztonsági intézkedések övezik egy új modell kifejlesztését, azért még mindig nem veszélytelen dolog a prototípusok tesztelése. Erre világít rá a Hyundai koreai üzemében történt eset is, ahol egy álló autóban, a környezeti tényezőket szimuláló kamrában halt meg három fejlesztőmérnök.
A DS nem olyan régen mutatta be a Citroen SM modern átiratának számító Tribute koncepciót, amit akkor még egyszeri próbálkozásként tálaltak a nagyközönségnek. Most viszont már nem tagadja a gyártó, hogy készülhet belőle egy kis példányszámú széria, szigorúan Maserati alapokkal és motorral.
A Jaguar teljesen új arculati elemekkel vág neki a 2025-ös évnek. Az átalakulás egyben átpozícionálást is jelent, azaz a gyártó kipróbálja magát a luxus elektromos járgányok piacán is.
A Porsche hivatalosan is legyártotta az összes tervezett példányt a 911 terepre felkészített változatából. Az utolsó darabbal az 1984-es Párizs-Dakar győzelemre emlékeznek vissza.
Egy időben úgy tűnt, hogy a digitalizáció korszaka örökre száműzi a fizikai gombokat az autózásból. Most viszont úgy tűnik, hogy szépen lassan visszatérnek a gyártók a régi jó megoldásra. Miért? Ezt Rachel Plotnick, az Indiana University Bloomington docense egy tanulmányban írta le.
Bár a svéd márka volt egy időben a legnagyobb szószólója a villanyos átállásnak, most már ők is egyre visszafogottabban beszélnek a dologról. Most például az derült ki, hogy a belsőégésű motorral szerelt XC90 még egy jó darabig velünk maradhat.
A sok szörnyű drága és erős villanyautó után idén visszatértek a fókuszba a kisebb, megfizethetőbb modellek, van tehát remény még az európai autóvásárló számára. Most megint nem került be kínai autó a döntősök közé, viszont a Hyundai/Kia-konszern, a Renault Alliance és a Stellantis is két-két modellel szerepel a hét típusból álló szűkített listán.
Az autóiparban kimondottan új szereplőnek számító Xiaomi elképesztő tempót kezdett el diktálni. A márka vezérigazgatója jelentette be, hogy 230 nap kellett csak ahhoz, hogy elérjék a 100 ezer legyártott SU7-est. Ennek örömére Lei Jun egy olyan képet rakott ki a közösségimédia-felületére, amin úgy jelenik meg, mint a kínai Elon Musk.
2025. június 6.
2025. június 6.
2025. június 5.
2025. június 4.
