Komoly technológiai szintlépés előtt áll a Magyarországon Geely E5 néven bevezetett, tisztán elektromos, ötajtós SUV. A modell frissített változata szakít az eddigi elrendezéssel: az elsőkerék-hajtást klasszikus, sportosabb kezelhetőséget ígérő hátsókerék-hajtásra cseréli, miközben a teljesítménye is drasztikusan megugrik.
Az információk első kézből, a kínai Ipari és Információtechnológiai Minisztériumtól (MIIT) származnak. A hivatal a típusjóváhagyási folyamatok részeként rendszeresen közzéteszi a piacra érkező új modellek hivatalos adatait és fotóit, így a premier előtt kiderültek a részletek.
Minimális kozmetika, csúcstechnológiás tetődísz
A minisztérium által kiszivárogtatott képek alapján a dizájnerek óvatosan nyúltak a karosszériához. Az EX5 külseje szinte teljesen megegyezik a jelenleg futó verzióval, az egyetlen szembetűnő változást az orr-részen található, némileg nagyobbra méretezett légbeömlő nyílások jelentik.
Van azonban egy sokkal lényegesebb újdonság a tetővonalon: a szélvédő felett jól láthatóan felbukkan egy LIDAR (lézeres letapogató) egység. Ez a szenzor egyértelműen arra utal, hogy az autó egy lényesen fejlettebb, magasabb szintű önvezető és asszisztens rendszerrel büszkélkedhet majd.
Megújult hajtás: +110 lóerő hátul
A legizgalmasabb módosítás a lemezek alatt történt. A villanymotor az autó elejéből átköltözik a hátsó tengelyre, ezzel párhuzamosan pedig a teljesítménye is jócskán megváltozik:
-
Új csúcsteljesítmény: 328 lóerő
-
Növekmény: 110 lóerővel több, mint a jelenleg kapható változaté
Az elektromos autók világában egyáltalán nem ritka, hogy egy modellnél a gyártófrontról a hátsó tengelyre költözteti a motort (korábban a Polestar 2 is átesett egy pontosan ugyanilyen váltáson). A fizika törvényei miatt a hátul elhelyezett motor hatalmas előnye, hogy intenzív gyorsítás közben a súlypont hátrahelyeződik, így a kerekek megcsúszása nélkül sokkal nagyobb teljesítményt képes az autó átvinni az aszfaltra. Minden bizonnyal a megnövelt ménes tiszta és hatékony útravitele miatt döntöttek a mérnökök az átvariálás mellett.
Generációváltás vagy modellbővítés?
A frissített EX5 érkezésében a leginkább meglepő tényező az időzítés. A Geely csupán 2024-ben mutatta be a modell jelenlegi verzióját, így szokatlanul korai lenne egy teljes körű modellfrissítés.
Bár kevésbé valószínű, de a gyors tempó miatt akár az is elképzelhető, hogy az új, erősebb, hátsókerék-hajtású és LIDAR-ral szerelt variáns nem leváltja a mostani alapmodellt, hanem párhuzamosan, egy magasabb felszereltségi szintként vagy csúcsváltozatként érkezik meg mellé a gyártósorra.
