A Fiat Panda harmadik generációja már 12 éve van jelen a piacon, így önmagában is elég retro jelenségnek számít. Viszont most kiadtak belőle egy limitált verziót, mely szemléletében egészen az 1983-as kezdetekig nyúlik vissza.
A Fiat Panda harmadik generációja már 12 éve van jelen a piacon, így önmagában is elég retro jelenségnek számít. Viszont most kiadtak belőle egy limitált verziót, mely szemléletében egészen az 1983-as kezdetekig nyúlik vissza.
Sajnos Európában már nem forgalmaz autókat a Lada miután év elején hivatalosan is kivonult a márka a kontinensről. Kár, mert így például a platós 4X4 modellekről is lemaradunk, ami vadász és melós körökben kimondottan nagy durranás lett volna.
Már tavaly volt róla szó, hogy a Lada szépen csendben kivonul Európából, mert a szigorú emissziós szabályozásoknak nem tudnak eleget tenni. Meg is történt az első komolyabb lépés, nálunk már nem is lehet új Lada modellt vásárolni.
Lehet 4×4, vagy éppen Niva, a lényeg, hogy mostantól több kényelmi extra kerül a Lada ősklasszikusába, mint eddig bármikor.
Gianni Agnelli a 70-es évek Fiat vezérigazgatójának járgánya szalonállapotban tündököl ismét. A Fiat Panda 4X4-est kétes hírű unokája rakta rendbe a nagypapa tiszteletére.
Egy orosz lap hozta le azt a tervet, ami a következő generációs Lada Nivát ábrázolja, és bár a kép nem túl jó minőségű, látszik rajta, hogy igyekeznek megtartani az eredeti széria stíluselemeit.
Megerősítette a Seat, hogy jövőre piacra dobja a Leon legizmosabb és legizgalmasabb változatát, a Ford Focus RS vetélytársának szánt Cuprát. A csúcsgép 300 lóerős lesz majd.
Nem teljesen saját fejlesztés volt, félig-meddig csupán egy örökölt projekt, mégis a Citroen egyik legsikeresebb versenyautója lett a ZX Párizs-Dakar változata.
Holnap mutatják be hivatalosan a New York-i Autószalonon a Mercedes-Benz „dögös-SUV” sorozatát. A GLC Coupé a BMW X4-es sorozatának vetélytársa lesz.
A kombi karosszériás MINI, a Clubman nagyobb teljesítményű motorváltozatai mostantól automatikus összkerékhajtással is elérhetők.