
Igencsak komoly kieséssel kell szembenéznie a Toyotának, miután számítástechnikai hiba miatt nem tudtak alkatrészeket rendelni és le kellett állítani a gyártást 14 japán gyáregységben.
Igencsak komoly kieséssel kell szembenéznie a Toyotának, miután számítástechnikai hiba miatt nem tudtak alkatrészeket rendelni és le kellett állítani a gyártást 14 japán gyáregységben.
A Geely még tavaly év végén mutatta be az aprócska városi villanyosát Panda néven. Az első változat inkább a cukiságával próbált hódítani, most viszont itt a Panda Knight, mely megpróbálja komolyabbra venni a figurát. Persze, a látszat csal.
A Porsche tovább erősítette a Cayenne palettáját. A sima Turbo helyett ugyanis színre lépett a Turbo E-Hybrid, mely minden idők legerősebb SUV modellje a németek kínálatában.
Az MG talán egyik legjobban várt modellje a Cyberster, mely egyben a gyártó legsportosabb és legerősebb modellje lesz. Most kiderültek a technikai specifikációk, amik alátámasztják, hogy igencsak impozáns dinamizmust kapnak majd a vásárlók.
A Porsche a 911 GT3 Cup eredeti kormányát kínálja most a szimulátorozás rajongóinak. Természetesen nem olcsó mulatság a németek dobása, egy egészen normális használtautó is simán kiférhet az árából.
A Ferrari 812 Competizione már önmagában egy szinte tökéletes autó, így nem könnyű még többet kihozni belőle. A Novitec azonban sikeresen megoldotta ezt a feladatot.
A Monterey Car Week keretein belül bemutatkozott a Mercedes-AMG legfontosabb modelljének, a GT-nek a második generációja. A karakter nem változott, de praktikusabb és gyorsabb az új felvonás. Nyitható tetős változat viszont már nincs.
A RUF egy igencsak különleges járgánnyal rukkolt elő. A Tribute névre keresztelt újdonság értelemszerűen a múlt előtt tiszteleg, de mindezt egy új fejlesztésű léghűtéses motorral teszi.
A Rimac elvette a Tesla „leggyorsabb sorozatgyártású elektromos autó” címét a Nordschleifén. Csaknem 20 másodpercet adott a Model S Plaid-nek a Nevera, amelyből be is mutatták a csak 12 példányban készülő Time Attack Edition szériát.
A hangzás persze más lesz, de az izomautók rajongói által annyira kedvelt versengési szellem az elektromos jövőben is megmarad Tim Kuniskis, a Dodge vezérigazgatója szerint.